远程夜间突袭利器：F-111轰炸机

F-111轰炸机

F-111是美国通用动力公司研制的双座双发多用途战术轰炸机，也是世界上第一种实用型变后掠翼战斗机，主要用于夜间、复杂气象条件下执行遮断和核攻击任务。F-111超音速多用途战术战斗机是争论最多，也是创最高安全飞行纪录、效率最高的全天候战斗机之一。

1986年4月，美国总统里根在收到一份袭击利比亚的作战计划中有这样一句话：“选择夜间袭击的理由是：卡扎菲夜间要回他的帐篷中睡觉，被击中的可能性很大；利比亚飞行员夜间作战能力较低，可以减少我方的损失……更重要的是，我军使用的F-111战斗轰炸机，很适合夜间作战……”

这样，空袭利比亚被定为夜间，而“主攻杀手”则是F-111战斗轰炸机。(www.xing528.com)

F-111是世界上第一种实用型变后掠翼重型战斗轰炸机，它是通用动力公司研制的超音速战斗轰炸机，先后有A、B、C、D、E、F、K和FB-111A等主要战斗型别，总共生产了562架。实际上在562架中应包括10个型别。主要优点是航程远、载弹量大、能全天候作战。其中大多数为以对地攻击为主的战斗轰炸机或改进型飞机，主要用于在夜间和不利气象条件下执行常规和核攻击任务，但也有两种完全改成了别的用途飞机，如EF-111电子对抗飞机和FB-111战略轰炸机。它们经常出现在一些地区冲突和局部战争中，是美国远程作战的主力机种之一。至于F-111的具体功能和技术数据各型飞机略有差别，以F-111E为例，翼展9.74～19.2米，机长22.40米，机高5.22米，最大平飞速度M2.2（11000米高），实用升限15500米，作战半径1100～2100公里（高-低-高），最大转场航程10000公里，起落滑跑距离都是900米。

F-111A采用了双座、双发、上单翼和倒T形尾翼的总体布局形式，起落架为前三点式。最大特点是采用了变后掠机翼，这在当时是一项新技术，首次应用于实用型飞机。变后掠翼的优点是可以改善超音速飞机的起落性能，兼顾高、低速之间的气动要求，扩大飞机的使用范围。F-111A的机翼后掠角变化范围为16°～72.5°，起飞时为16°，着陆及亚音速巡航时为26°，高、低空超音速飞行时可选用72.5°以下的适当角度。两个活动的外翼间靠一根长4.2米长的盒形梁相连接，飞行员通过液压系统控制它们的后掠角度变化。机身为半硬壳式金属结构，基本结构材料为铝合金，蒙皮为蜂窝夹层壁板。在载荷集中和高温部位采用了合金钢和数合金。两台TF30-P-3型涡轮风扇发动机并列装于后机身内，每台发动机可提供推力55.41千牛、加力推力叠3.16千牛。全机可载燃油14515公斤，还可以进行空中加油，受油口在座舱后的机身顶部。进气道位于机身中部的两侧。其中的1/4圆形调节锥由计算机控制。

F-111的另一个特点就是采用了整体弹射座舱，而一般战斗机都是采用弹射座椅。该舱包括飞行员、全部仪表和降落伞，完全密封/可在水上漂浮。按照设计要求，可在零高度、零速度弹射救生。在机载武器方面，F-111也是比较突出的，有一门M61型6管机炮，备弹2000发；机身弹舱长5米，可带1360公斤重的炸弹；翼下共有8个外接架（有的型别为6个）。在后掠角26度时最多可带50颗340公斤的炸弹或26颗454公斤的炸弹，除此以外还可带导弹或核弹，最大载弹量8吨多。