EA-6B电子战飞机：空战的先锋徘徊者优化

EA-6B电子战飞机

EA-6B“徘徊者”是美国格鲁门公司研制的舰载电子战飞机，其主要任务是干扰敌方的雷达和通信系统，保护舰队水面舰艇和其他作战飞机。1995年美军的EF-111“渡鸦”电子战飞机退役后，EA-6B成为美国防部唯一的电子战飞机。EA-6B在1986年美国空袭利比亚的“黄金峡谷”行动中支援了海军和空军飞机。

1968年5月25日，EA-6B首次试飞。1971年1月，开始装备美国海军，目前仍在生产。EA-6B虽然是20世纪70年代初已开始服役，但它经过多次改进，现在仍然是美国（也是世界）最先进的舰载电子战飞机。

美国海军部和美国海军作战部长办公室所作的海湾作战总结报告《“沙漠盾牌”和“沙漠风暴”行动中的美国海军》中，对EA-6B是这样评价的：

“所有空袭行动成功的关键都是因为电子战飞机、‘干扰’飞机或‘压制敌人防空力量’的飞机发挥了作用。在进行空袭作战时，美军首先使用海军EA-6B‘徘徊者’电子战飞机测定威胁方位，然后发出干扰，破坏敌方雷达。这种‘压制敌人防空力量’的海军飞机为所有美军和多国部队飞机提供了支援。实际上，在许多情况下，是否使用EA-6B电子战飞机直接决定着能否执行攻击任务。如果压制敌人防空力量无效，攻击任务将无法进行。”

EA-6B这样能耐，它究竟有些什么特点？它在作战时是怎样进行电子干扰的呢？

EA-6B飞机从一开始就是作为电子战专用飞机而构想和设计的。作为专门用于电子战的机种，EA-6B没有武器装备。为了操纵更多的电子战设备，EA-6B有4名乘员，比EA-6A增加了两名，因此该型机的机身加长1.37米，机头直径加大1.02米，采取前后两个双座座舱的布局。EA-6B的主要电子战设备装载在外挂的电子吊舱内，为了有足够的动力携带外挂负载，飞机采用两台J52-P-408轴流式涡轮喷气发动机，单发推力约5082公斤，比EA-6A增加865公斤，保持了较好的机动性能。它还装有经过改进的横向方向稳定增强系统，以减少因外挂负载而增大的滚动惯性，这种滚动惯性在飞机做横滚机动飞行时会造成不利的偏航。(www.xing528.com)

EA-6B的电子战设备采用综合接收系统的设计，其特点是对电子干扰装置和己方防御的干扰设备具有控制能力，即己方的电子干扰装置对对方的雷达、无线电信号反应灵敏，而对对方的干扰信号则不敏感，并能同时对战术干扰装置进行监视。

EA-6B上4名乘员的分工是：前舱左座的飞行员肩负选定干扰对方雷达系统的调制技术，前舱右座的领航员肩负自卫性电子战设备的使用和投放金属箔条，后舱两名电子战军官负责操纵战术杂波干扰系统和通信干扰机。

1971年7月，美国海军航空兵第132战术电子战中队首先具备使用EA-6B的作战能力，其主要作战使命是，凭借敏感的接收机和大功率干扰机等电子设备，干扰对方的雷达和无线电通信设施，使之不能正常工作，以达到掩护己方目标的目的。

EA-6B常用的战术有两种：一种是护航干扰（亦称伴随干扰），一种是远距干扰。在进行护航干扰时，EA-6B直接加入突击机群编队，在攻击开始之前脱离编队，保持连续对地空导弹制导雷达和高炮炮瞄雷达进行干扰，抑制战场一带的对方防空指挥系统。进攻结束后，EA-6B再回到编队中的位置。这种战术适用于攻击防空火力较弱，突击机群易于进入目标区的作战行动。

在进行远距干扰时，EA-6B在进入目标区的同一方向上提前5～10分钟抵达预定活动区。活动区选择在对方地空导弹和高炮的射程之外，与被攻击目标保持48～80公里的距离。EA-6B在活动区作往返航线或椭圆形航线飞行，对对方的火控雷达和指挥通信系统实施不间断的干扰，为己方的突击机群提供通向被攻击目标的“保护走廊”，支援其作战。这种战术多用于攻击防空火力较强的目标。

EA-6B通常与E-2C舰载预警机配合行动，除可支援空中突击作战外，还可为战术战斗机和水面舰艇提供电子战防护。