法国戴高乐号航空母舰：法国海军的骄傲

法国“戴高乐”号航空母舰

“戴高乐”号航空母舰是一艘隶属于法国海军的核动力航空母舰，除了是法国目前正在操作中的唯一一艘航空母舰外，也是法国海军的旗舰。正式成立于2001年5月18日，“戴高乐”号是法国史上拥有的第十艘航空母舰。它是有史以来第一艘也是唯一一艘不属于美国海军的核动力航空母舰。

2000年9月中旬，随着排水量为40000吨的“戴高乐”号航空母舰的正式服役，法国成为世界上第二个拥有核动力航母的国家。同时，曾参与科索沃战争的法军航母“福熙”号将退出现役，并将“远嫁”巴西，加入巴海军序列。届时“戴高乐”号成为法国海军新的象征，因而备受瞩目。

“戴高乐”号航空母舰是法国海军第一艘核动力中型航空母舰。1983年5月开工建造，1994年下水，2000年9月正式服役。该航母长261.5米，宽31.5米，飞行甲板最宽64.4米，吃水8.5米，标准排水量35500吨，满载排水量39680吨，2座核反应堆，8.3万马力，航速27节，核反应堆加一次燃料可工作5年以上。全员编制1700人，其中舰员1150人，航空人员550人。舰上可搭载法国新型“阵风”M型战斗机、“超军旗”攻击机、E-2C预警机等各种舰载机40架。武器装备有：4座8单元发射“紫菀”-15导弹的“瑟弗莱尔”垂直发射系统，2座6联装“萨德尔”近程防空导弹发射架，8门20毫米防空机炮、4座8联装AMBL2A“达盖”干扰物发射架。电子设备有“阿拉贝尔”火控雷达、“塞尼特”8海军战术数据系统和16号数据链。

“戴高乐”号作为高技术整合的产物，不论是在作战单元、平衡装备，还是核动力系统、预警设置等，都具有十分先进的性能，可谓名副其实的“海上骁将”。(www.xing528.com)

与美国核动力航母相比，“戴高乐”号要小得多。以美海军“尼米兹”级航母为例，其排水量为90000吨，可搭载70架飞机（比例为每1300吨一架）。而“戴高乐”号排水量40000吨，可搭载飞机40架（相当于每1000吨一架）。但在性能上，“戴高乐”号却更胜一筹。同时，“戴高乐”号由于体积较小，转弯半径也较小。航母上装配有计算机控制的新型平衡系统以用来限制飞行甲板的晃动，该装置可使5～6级大浪时对船体平衡的影响减半。在水线以下，有4个可快速启动的稳定装置作用于相连的船舵，能使航母以20节的速度转弯时仍保持船体的水平状态。

“戴高乐”号具有强劲的核动力“心脏”，两个新型核反应堆可提供足够的能量驱动弹射装置和4个16兆瓦的螺旋桨，为航母提供了27节的最高时速，使其航行距离达到每日1000公里。选择运用核能是由于核能燃料的价格较常规燃料低。虽然核动力推进装置极具优势，它能使航母在无须靠岸补给的情况下连续航行45天，但使用核动力意味着海军要承担昂贵的维护费用。安全方面的要求也是十分严峻的问题，有许多国家禁止核动力舰船在其港口停泊。

“戴高乐”号航母的舰载早期预警力量是由三架E-2C“鹰眼”预警机构成，其中有两架已交付使用，另一架于2003年开始服役。在将E-2C配置到“戴高乐”号上之前的预先准备阶段，法海军对该机在最差条件下着陆的想法进行了模拟：飞机以最大重量着陆，只钩到三道拦阻钢索的最后一根，结果着陆“失败”。结果证明，“鹰眼”会卡在斜角甲板的末端，不能转弯，也不能用牵引车拖出跑道。将其清出跑道要耽误30分钟的时间，同时其他飞机还要耗费燃料在甲板上顺次挪位，这是难以接受的。因此，法国海军又花费4千万法郎将甲板加长了4.4米（14英尺）。

“戴高乐”号航母在服役之前的近两年时间里，接受了多次测试，每一套系统都经历了超过40000公里的测试。2002年7月，又对其进行运用作战飞机、武器装备和所有系统满负荷运行的进一步测试。2002年9月，随着“戴高乐”号航母的正式服役，法国也将踏上海上核武装之路，这必将使欧洲的海上潜力大大增强，也会对全球安全格局产生新的影响。