林彪座机起飞后，空中出现疑问

这种想象出来的东西存在着一定的原因，这就是256号飞机在山海关机场起飞之后，北戴河林彪住处中的人们听到了飞机的声音，认为飞机又返回山海关机场。由于机场被关闭无法降落而向北戴河飞来，在空中久久盘旋之后，划了一个问号向北飞走了。在一本畅销书中如是说。

由于256号飞机向西南方向强行起飞后，没有在正常的时间与高度上进行一转弯，而是向西南方向持续飞行了4分钟之后才勉强小角度向右转的。飞机爬高的速度为每小时约500多公里，每分钟前进近10公里，北戴河位于山海关机场的西南方向40公里处，飞机在上升的过程中经过北戴河附近上空的可能性很大。

但是，如果说听到飞机声音的说法还有可能，那么看到飞机的可能性几乎不存在。因为9月13日午夜基本上是暗夜，没有月光，如果飞机不是从头顶上空经过、高度又是比较低的话，是很难看到一掠而过的飞机。再说，256号飞机由于仓皇出逃，起飞前没有按规定打开灯光。正常情况下位于飞机两翼端部及尾翼上的航行灯应该是打开的，它们分别是左红右绿后白。当时，右机翼上的航行灯已经在飞机强行滑出时被油车顶端的把手挂坏了。除航行灯外，机身外部上下还有比航行灯更亮更明显而且不停闪动着的闪光灯。闪光灯的作用是便于空中的飞机发现对方，也便于地面指挥员及时找到飞机的位置，但256号飞机同样也没有打开闪光灯。256号飞机经过北戴河上空时的高度大约1500米，林办的人清楚地观察到256飞机飞行情况的可能性是不存在的。

更离奇的是还发现飞机在空中划了一个近似问号的轨迹后飞走了。(www.xing528.com)

从飞机飞行的角度出发，一个站在地面某一点不动的人，即使站在问号的中心，在他的视野范围内也没有办法看到1500米的夜空10多公里范围内飞机的全部轨迹，更不要说有楼房及树木的遮挡了。退一步设想，如果大白天一个人站在晴空万里的开阔地带，倒是可以看到高空飞机在一定范围内的飞行情况，如果把飞机盘旋的一部分想象成问号，也未尝不可。问题是从三叉戟256号飞机当晚不正常转弯轨迹中任何一段拿出来，无论从哪个角度看都不能构成一个差不多的问号。

山海关机场当晚的确没有打开跑道灯光等一切夜间飞行设施，因为在正常情况下，机场调度部门只有在接到上级有关指令，才能打开起飞降落设备并实施指挥，反之任何部门都不能随意将这些设备打开。三叉戟256号飞机虽属于重要专机，但是没有上级的命令仍然是不能放飞的，跑道灯光设施当然也不能打开。当晚256号飞机是依靠飞机上的灯光照明进入跑道起飞的，因为起飞时对灯光设备的要求不高，只要将飞机对正跑道的起飞方向加大油门就可以了。

相反，如果跑道灯光在没有打开的情况下，夜间安全降落是不可能的。由于256号飞机根本不存在起飞后重新返回山海关机场的事实，当然也就不存在机场封闭、将256号飞机逼走的事情。