对于内华达山可怕的雪灾，不但蒙塔吉不知道，即使是已故天才技师犹大，恐怕也难以估计得到。工人们已经克服了开凿工作中的种种困难，马上就要开始挡雪棚的工程了，以免遇到什么无法预知的新障碍。
山麓隧道已经开通，现在可以用火车头来运输各种有盖或敞棚的车辆，将大批工程材料运送到下个隧道工地的现场。寒冬腊月在一步步地逼近，只要一到降雪期，地上便会到处都积着厚厚的雪，用人力没有办法清除干净，技师长蒙塔吉因此从波士顿及弗尔蒙特引进了旋转式除雪机，这种除雪机是在蒸汽引擎上加装推进器。但是引进这种除雪机后，却仍然无法解决内华达山顶所面临的积雪问题。没有办法，蒙塔吉只好再次引进12辆附有30英尺（约9米）大铲、犹如庞大的军舰一样的除雪车。
根据CP铁路史的记载：
“内华达山简直让专家跌破了眼镜，拥有专业知识及优越技能的技术人员在此也措手无策，随时都可能发生意外的事故。技师长蒙培吉起初考虑将挡雪棚建在距山顶约70英里（约11公里）的地方。首先，把隧道之间的岩壁切削整齐，然后在地基上用木材搭起斜度较大的高顶建筑。尽管这种紧挨着著名岩壁的挡雪棚做得相当牢固，但是在山腰的岩壁和屋顶问的积雪过厚，压力也很大，有时候会发生这样的情况：费了很大的工夫才完成的挡雪棚在突然之间会掉落到万丈崖底，令你懊悔莫及。后来重新设计了一种挡雪棚；加上巨大的支架，屋顶由原来的高顶式改为平顶式，并想办法除去山腰岩壁和挡雪棚之间的空隙，要建造出能承受如此厚重积雪的压力的平顶式挡雪棚，在当时确有很多困难。在后来终于完成了，但是等到CP铁路实际开通时，旅客们却又纷纷抱怨可恶的挡雪棚挡住了他们的视线，不能欣赏窗外的美景。经过后来改良，铲掉了一块花岗岩山石，并铺设了一条夏季专用的替代铁路，内华达山的险峻也就在这100码（约有91米）之间。(www.xing528.com)
“夏天到了，天气显得特别干燥酷热，火车头向外不断吐出火星，这些火星碰到了挡雪棚的木材，于是不可避免地引起了一场火灾。”
另外，CP铁路史有这么一段记载：
“在斯坦福州长的命令下，CP铁路秘密地订购了火药，并且用船运到旧金山。这种火药性能极佳，炸出来的洞又细又好，爆发力也比同等量的要强8倍。斯坦福州长已经被隧道工程整治得可怜兮兮，他请来了苏格兰的化学家，在威尔斯·华国公司的仓库内进行秘密研究。后来在工作中不小心发生了爆炸，炸伤了很多市民，这件事引起了舆论界的攻击，从那以后，火药便被禁止输入，以防再发生事故。”
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