1867年6月，当时山顶的隧道工程是最繁忙的时候。中国工人和白人工人一起发动罢工。华工提出“每月薪资要超过40美元”的要求，这对于月薪只有32美元，一天工作12小时的华工而说是最起码的要求，然而这个正当要求遭到库罗卡兄弟的严正拒绝，并提出一个替代办法：“每天的工作时间从12小时缩短为10小时。”华工集团的正当要求也完全得不到美国劳工组织的支持，在迫不得已情况下，华工领队们提出了一个让步的妥协条件：“如果光在隧道内工作，希望一天只做8小时。”得到了库罗卡的接受，并解除了为期6天的罢工运动。但与此同时，库罗卡发出了新的命令：“从隧道工程的华工中调出部分人员，仅留3000名，其余的前往内华达山东侧斜面的坡地，开始新的铺设工程！”
“山顶上的隧道还没打通，而且接下来还有好些隧道要挖。”
当华工领队通过翻译向库罗卡反映意见时，库罗卡却这样回答道：
“总不能全部放着等隧道挖好再说吧！工作应该分两三方面同时进行！”
华工领队考虑到内华达山东侧斜坡的工程要比山顶上的隧道容易一些，所以也只好接受下来。
但华工们做梦也想不到紧接着下了一个更可怕的命令：
“为了进行东侧斜坡的工程，必须将火车头、铁轨及车辆等用马橇越过山顶运到这里来！”
而当时正值初春，内华达山东侧及西侧斜坡仍有大片残雪，再过不久，这些雪就要融化，到时道路泥泞的情况不难想像。(www.xing528.com)
由于东侧斜坡的工程和山顶隧道同时进行，工程材料及铁轨等无法用马车运送，为了让车头、铁轨及车辆等能到山顶；需先在东侧的斜坡铺设铁轨，然后利用这段铁轨同火车头运其他材料。
当华工们看到这批堆积如山的事先用敞篷货车运到达奇·福拉特车站的材料时，异口同声地惊叫了起来：
“啊！火车头被解体了！”
而库罗卡兄弟却异想天开地说：
“只要拿出修筑万里长城的精神不就可以了吗！7000英尺（约2100米）的内华达山和万里长城比较之下，工程要容易多了，不是吗？”
话是没错，不过，这么艰难的工程岂是每个月32美元的廉价工资所能打发的吗！
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