货运公司的广告战：德纳湖货运路线与驿马车业者的斗争

斯坦福等CP铁路的4巨头，似乎已经预感到总统即将签署批准修正法，于是新成立了德纳湖货运公司，挂名总裁为查尔斯·库罗卡，斯丹福、亨金顿、霍布金斯当然也成了股东之一。德纳湖货运公司于1864年6月15日以总裁查尔斯·库罗卡之名义在《萨克拉门多合众报》刊登了巨幅广告，其中的大标题尤其引人注目：“从新塞新站出发，经德纳湖（杜拉基湖），抵达内华达州弗吉尼亚城的驿马车快车线已经通车，货运收费道路也同时完成，距离最短！运费最便宜！”，而广告内容更具有吸引力：“新路线坡度极为平缓，每一竿（rod，5.5码，约5.03米）不超过10英寸（约25.4厘米）。”

路面宽广，可双线并行，回程往西的运送完全免费。此外，近期内利用CP铁路抵达即将完成的新终点——新塞的旅客，将可享受东行道路的免费服务。

德纳湖货运公司的广告登出之后，威尔斯·华国公司以及一些以达福湖南岸一带为地盘的小型货运公司立即在《萨克拉门多合众报》登了反击广告：“请利用由宝藏城经达福湖南岸的安全道路！”并提醒人们“别忘了德纳湖篷车队的灾难事件”，以针对库罗卡宣称的“德纳湖货运路线才是捷径”的说法，一时，《萨克拉门多合众报》成了驿马车业者的广告战场。(www.xing528.com)

德纳湖货运公司登出广告后18天，也即1864年7月2日，太平洋铁路法的修正法由总统林肯签署以后获正式通过，这的确是对昔日强烈反对CP铁路的那一些人的沉重打击。

斯坦福除了买了萨克拉门多溪谷铁路，一方面另外开辟新线，另一方面把位于萨克拉门多市内的当时因洪水冲坏而形同废墟的修理厂和仓库重新整修，作为CP铁路的起站。另外还完成了新塞一段的铁路铺设工作，沿着旧道率先开辟完成经由德纳湖的驿马车道。后来弗吉尼亚城及其稍北的瓦休山一带兴起的“采银热潮”与这次铁路的建成有密切的联系，有关此事前面文章中已经提及。