美国历史里程碑：斯坦福号首次到达萨克拉门多城

南北战争如火如荼，由于南北军的胜负决定于铁路运输能力的强弱，因此北方军队为了加强兵员及军需品的运输，调走了绝大部分的交通工具，使东部火车头及铁轨极其缺乏。东部的钢铁价格也由战前的每吨150美元跃升到每吨265美元，甚至每辆2万余元的轻型火车头运到西部，仅其运费就暴涨到8000美元，涨幅之大令人咋舌。

不过身为实业家的亨金顿早就预料到了这种不同寻常的市场动态。

亨金顿作了两方面的计划。一种计划是修正法万一被驳回，实在没法兴建铁路时，就把火车头卖给陆军，因为在修正法案上呈时，亨金顿一面在华盛顿活动，一面在未涨价之前就以20148美元的价钱订购了两辆轻型火车头。亨金顿的另一个计划是当加州最高法院判决距萨克拉门多31英里处为“红土”的山岳地带时，就和斯坦福决定了一个击败反对者的策略，即林肯假如没有用总统权限推翻加州最高法院的判决时，就把铁路暂且铺到31英里处，因为31英里处就在新塞附近，而该处的亚美尼亚河已经完成了架桥工程。这座位于内华达山麓，比达奇·福拉特稍南，昔日曾是金矿产地的城市后来一下子成了争议的焦点。

1863年10月6日，即修正法通过不久，这个由费城的理查·诺里斯工厂承造的轻型引擎车，即CP铁路的第一号火车头——斯坦福号由旧金山湾溯萨克拉门多河而上，经过120天的帆船之旅，终于到达了萨克拉门多城。车体部分如引擎、火车灯、驾驶台、汽锅、给水槽、烟囱、车轮、车轴等所有的零件都是拆散开来分开打包运送。(www.xing528.com)

有关方面为了组合这些零件特地在河岸的弗兰特街和K街的交叉口搭设了临时的装配工厂，并在10月20日开始车体的组合工作。

在当时反对浪潮日益高涨，反对派工作也在积极进行，又没有路线的情况下，能使火车头这么早运到的确是对反对派的一个沉重打击。