总统斯坦福的权力与CP铁路的挑战

与此同时，霍布金斯和库罗卡兄弟等人也神色凝重地会集在一起，和斯坦福州长商议：“是打消横越内华达山的计划，而连接旧金山和圣诺那铁路，还是另立法案，促使加州议会拨下补助金，以协助加州独立完成越过内华达山的计划？”正当此时，亨金顿拍了电报回来，报告太平洋铁路法（1882年制定）的修正法案已经在1884年3月6日呈到了联邦议会。

在亨金顿的积极活动和游说之下，不久联邦议会通过了修正法案。

却在此时似乎又有人在捣乱了！曾导致犹大被解雇的“红土（山岳地带，4.8万美元地带）、黑土（高原地带，3.2万美元地带）”之争又再度燃起，而这次是加州最高法院出面干涉，认为CP铁路的“红土报告”是违法行为；指出“符合4.8万美元贷款条件的山岳地带，应该是在萨克拉门多东北方31英里（约50公里）处”。

后来林肯以总统的权限推翻了这个加州最高法院的判决。此命令指出“根据联邦政府铁路技师惠特尼博士的测定，山岳地带应该在萨克拉门多城东方7.18英里（约11.49公里）处。”还附带下列说明：“这是以诚感动天地的恩赐（Abraham’s Faithmoved mountains）！”这句话谚语中文意思即“精诚所至，金石为开”。(www.xing528.com)

可此时CP铁路又改变了态度，拒绝了亨金顿的收买和游说，反而以反对者的姿态出现，主张坚决舍弃萨克拉门多溪谷城。

此时预先支付的7.18英里“红土”部分的政府贷款已经拨下，CP铁路正式向穿越内华达山的工程挑战已是势在必行。在这种情况下，已投资各地驿马车公司及货运马车收费道路的亨金顿必须要采取行动，以拉拢大众。而此时，身为一州之长的斯坦福就像过河卒了，只能往前，已处于无路可退的状况，此时的斯坦福必须牢牢握住政治权力，充分运用手中的权力，因为亨金顿与公司的关系正在好转之中。