冲突升级：铁轨拆除引发的激烈战斗

正当此时，两个法案同时呈到了加利福尼亚州和内华达州的议会，要求“加利福尼亚州和内华达两州应该联合付出500万元的奖励补助金给越过内华达山，直接连接两州的第一条铁路。”

消息一传出，许多人纷纷计划在由宝藏城通往内华达的驿马车道路沿线上另外铺设铁路。对于斯坦福州长而言，他应尽力使这个法案胎死腹中，至少也应该阻挠加州州议会通过此法案。

由于种种的利害冲突和各种矛盾的激化，终于在一个春雪欲融季节即1864年，一场铁轨拆除战在萨克拉门多溪谷铁路延长线的终点战——达奇·福拉特展开了。

参加拆除战的总共有两方人员，一方是CP铁路雇来的强壮有力的工人集团以及达奇。福拉特市民们所组成的联合军；另一方是宝藏城市，在背后支持他们的有拿破仑三世金融资本、夕特加制冰公司、加利福尼亚电报公司以及威尔斯·华国的驿马车公司。结果当然是寡不敌众的CP铁路公司这方惨遭失败。(www.xing528.com)

亨金顿火速搭船赶往华盛顿，奔走于华盛顿和波士顿之间，整天废寝忘食，除了对联邦议会积极活动之外，还透过种种关系，以争取纽约各银行的支持，促使修正法通过，以掌握建设资金。

亨金顿虽然在加利福尼亚是位知名人物，可到了纽约却成了不起眼的小人物，连当时报纸也这样写道：“纽约金融界光应付暴起暴落的金价就已经手忙脚乱了，哪里还有时间理会由加州金融界推荐来的亨金顿。”这足以想见亨金顿当时活动的困难。他当时走访波士顿寻求艾姆兹等议员的协助，以自己与艾姆兹议员等的商业往来秘密商定，委托制造业者先行制造CP铁路的第一号到第五号火车头。此外，亨金顿也拜托当地火车头、铁轨及车辆制造业者鼎力相助，并答应“如果修正法通过，一定大力订购火车头、车厢及铁轨”。