可是事情并没有顺利地结束，由于处在1861年的南北战争前夕，所以该法案自然不会引起华盛顿政府的重视，那就更不用说会得到联邦议会的通过，经过大多失败的犹大，这一回又失败了，犹大感到莫名惆怅和伤感，不得已和夫人安回到了萨克拉门多，如果用垂头丧气这四个字来形容犹大夫妇的心境那是再恰当不过了。
但是，回到萨克拉门多的犹大却出人意料地发现一封信在家里等着他的归来，寄件人自称史特龙哥医生，犹大想了想，他并不认识这个人，信的内容是这样的：“在华府的宣传活动成果如何？祝您成功。很冒昧初次写信给您，也许您知道，我是住在内华达山麓的旧金矿镇——达奇·福拉特的药剂师。本镇因为没有医生，所以我一面卖药，一面为人看病。十万火急地写信给您，是因为最近几年来，我对内华达的地质调查发生了浓厚的兴趣，当我上山调查时，我发现这是建设大陆横贯铁路的好地点。”
看过这封信后犹大失望的心情又重新点燃希望之光，于是他决定去福拉特镇看看。犹大从亚美利加河上朔到贝尔河，然后搭马车去达奇·福拉特。这个小镇不是很有名，但是不久前一个横行矿区的恶汉被杀，使得小镇名噪一时，小镇产金矿，一两年前镇里居民还有上千人，可如今荒凉得形同半个鬼城。一到镇上，犹大就去拜访那位给他写信的医生，两人一见如故，很快打开了话匣子。
史特龙哥医生一边给犹大让座，一边就说了起来：“诚如您所知，内华达山系的两座山造成两块又厚又高的山壁。”
“不错。”犹大回答道。
“这两块岩壁之间，受犹巴河和贝尔河的蚀切，形成很深的溪谷。”
“亚美利加河源流过溪谷北边，注入海拔7000英尺（约2100米）的高山围绕的杜拉基河，其间的倾斜，根据实际的调查，并非直落，而是一段一段的。所以沿着各段一峰一峰地往上爬，才可能铺成铁路。遇难的里德一行人中，生还者就是这样下山的，问题是该谷中河流太多……”
“造桥的话可以解决。”犹大不加恩索地随口说出。并且犹大还告诉了史特龙哥，他在尼亚加拉地峡上，使用新型的组合式桥墩在河流上架桥的经验。(www.xing528.com)
“如果您不嫌弃，我也想加入您这个建设计划。”
“好，一定请你帮忙。”
这位药剂师除了口头上愿意加入犹大的行列之外，在实际行动上，也表现出了他对犹大的支持，他打算向达奇·福拉特镇的居民们募集资金作为铁路建设的资本。正因为如此犹大就可以和因萨克拉门多溪谷铁路赔本的罗宾森兄弟商量，游说他们也出资支持直通达奇·福拉特镇铁路建设计划，他是这样跟罗宾森兄弟说的：
“延长萨克拉门多到福尔萨姆的萨克拉门多溪谷铁路直通达奇·福拉特，下一步再从达奇·福拉特越过杜拉基湖，抵达内华达州境，如此一定可以赚回老本。”
为什么这么说呢？加州法律规定，每建一英里铁路必须有1000美元资金；除此之外，铁路公司在公司成立之前，必须要拥有相当每英里铁路费的1/10的现金。这么做可以避免投机商人混水摸鱼。
依据这一法律规定，犹大估计，这一条由史特龙哥请求镇长协助，想要独立建成的铁路，从达奇·福拉特到内华达州境全长是115英里（约184公里）折合成资金是“115×1000＝115000”，那么它的1/10就是11500元。这笔钱必须先弄到手。
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