就在人们对第一次成功而乐极之至时，意外的事件毫无预料突然冒出。
7月30日《亚尔达加利福尼亚报》报道说：
“15吨重的火车头到达后的45天，犹大的铁路工程神速般地进行着。第一期目标是萨克拉门多溪谷铁路公司在尼古罗隘站之间进行。工人们开山架桥，铺设铁轨。同时后来增加的3辆火车头也已运到了。客车，货车总共有50多辆聚集在当地。
“然而，就在火车奔驰于萨克拉门多溪谷，汽笛声响彻四野，驿马车的车轮声如明日黄花般消逝的时候，萨克拉门多溪谷铁路公司总裁威尔森上校，昨天因为资金周转不灵而破产。罗宾森和塞摩亚向上校提出解约，铁路的剩余工程将由新的银行接管……”
加州的淘金热方兴未艾。成立于加州的野猫银行专用于私人高额利息贷款，不久前倒闭了。继它之后，由州政府许可设立的商业银行也接二连三地倒闭了，据内部人士说是由外来压力造成的。
当时许多资金雄厚的银行宣称要收买倒闭的银行。8月10日，在萨克拉门多的音乐堂召开了紧急股东会议，选出了股东之一，曾担任纽约凡德毕尔特航运总代理的葛里森出任总裁。副总裁由夏普出任，他是鲁卡斯和唐纳商业投资银行的总裁，收买了倒闭的银行。现在谁是新出资人，谁是萨克拉门多溪谷铁路公司的新支配者已经一目了然。
“工程按原计划继续进行。”(www.xing528.com)
新担任总裁的葛里森先生对犹大宣布。
在这一场突如其来的变化中，亨金顿和霍布金斯究竟干了什么？他们持有萨克拉门多到尼古罗隘之间，以及尼古罗隘以北，内华达山一带的板道通行权，也掌握了附近小驿马车公司股份，也就是说控制着驿马车与货运马车板道通行权。他们有什么行动呢？犹大自然是不知道的。
亨金顿后来成为中央太平洋铁路公司的总裁后不久就去世了，这个谜也就因为没一点蛛丝马迹而无法解开。
不过，在这场突如其来的换新股东的戏剧化过程中，原先的铁路建议计划被更改了。
“基于财政上的困难，工程到尼古罗隘为止。”新股东们经过股东大会后作出了决议，完全否定了延长的可能性。
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