海岛领地与巴拿马运河的历史渊源

在这期间，长期的扩张行为通过美西战争和海外领地的获取而呈现出一种新的形式。正是1898年美国承认古巴独立和插手攻打西班牙的行动，引发了美西战争。战争伊始，对海上军事加强的需要便导致美国对菲律宾群岛、波多黎各和古巴的征服。而实际的战略情形还使得1898年对夏威夷的吞并变得更加容易。

1898年的“和平条约”使西班牙不得不交出了菲律宾群岛和波多黎各，并从古巴撤军，于是古巴在1902年美国军队撤军之后获得了自治。

战争中发生的一系列事件，特别是俄勒冈号从太平洋海岸启程、绕过合恩角、去参加圣地亚哥海战的那次富有戏剧性的航行，推动了长期以来是否由美国来建造巴拿马运河的争论。美国在太平洋地区的势力进一步扩大，使它在加勒比海地区不断吞并新的领地，并在太平洋沿岸地区不断取得惊人进展，因此运河也成了一条不可或缺的交通要道，它几乎成了美国海岸线的重要组成部分。根据1901年的《海—庞斯福特条约》，英国清除了1850年《克莱顿—布尔沃条约》的种种阻碍，美国也因此得到了法兰西公司的各项权利，但这家公司没能实现打通巴拿马地峡的任务。当哥伦比亚在1903年不同意签订有关运河的条约时，巴拿马爆发了一场革命。罗斯福总统出人意料地在第一时间承认了巴拿马共和国，并从中获得了一份他梦寐以求的条约——于1904年接管运河区及其他各种权利。

就这样，在20世纪初的时候，美国逐步削减西班牙帝国实力的过程达到了顶峰。这个曾经不被人注意的大西洋殖民地赢得了一片横跨美洲大陆的宽广土地，并在加勒比海、太平洋，以及亚洲海岸外得到了一些附庸国，现在它又打算利用巴拿马运河把两个大洋连接起来。(www.xing528.com)

【注释】

[1]弗雷德里克·杰克逊·特纳（1861—1932年），20世纪初美国最有影响的历史学家之一，以其对美国边境地区的研究而著称于世。1911—1924年任哈佛大学历史学教授。主要作品有《新西部的兴起，1819—1829》（Rise of the New West，1819—1829，1906）、《美国历史上的边疆》（The Frontier in American History，1921）和《地域在美国历史上的重要性》（The Significance of Sections in American History，1932）等。