拉形零件的类型及优化方法

1.飞机蒙皮类零件

（1）机身前段蒙皮 此类蒙皮零件位于飞机机身前段，具有复杂双曲度理论外形，曲率变化梯度大，零件外形精确度高，多采用纵向拉形，如图3-18所示。

（2）机身后段蒙皮 此类蒙皮零件位于飞机机身后段，具有双曲度理论外形，曲率变化梯度较小，零件外形精确度高。这些零件大多数沿飞机的航向分布，纵向尺寸较大，故采用纵向拉形，如图3-19所示。

图3-18 机身前段蒙皮

图3-19 机身后段蒙皮

（3）机翼、尾翼前缘蒙皮及缝翼蒙皮 此类蒙皮零件位于飞机机翼、尾翼前缘，具有双曲度理论外形，曲率变化梯度较小，零件外形精确度高。这些零件大多数沿飞机展向分布，剖面外形曲率半径狭小，故多采用横向拉形，如图3-20所示。

（4）机翼、尾翼翼面蒙皮 此类蒙皮零件位于飞机机翼、尾翼上下、左右两侧，具有双曲度理论外形，曲率变化梯度较小，零件外形精确度高。这些零件大多数为狭长外形，横剖面外形曲率较小，多采用纵向拉形，如图3-21所示。

图3-20 机翼、尾翼前缘蒙皮及缝翼蒙皮

图3-21 机翼、尾翼翼面蒙皮

（5）发动机短舱、主起落架舱蒙皮 此类蒙皮零件位于飞机发动机、起落架舱部位，具有双曲度复杂外形，曲率变化梯度较大，零件外形精确度高。这些零件大多数曲率在纵横两方向变化较大，可酌情采用纵向拉形或横向拉形，如图3-22所示。

（6）舱门蒙皮 此类蒙皮零件位于飞机的各个部位，它们包括客舱门、货舱门、登机门、检修门、应急舱门、其他功能舱门等。这些零件双曲度理论外形，曲率变化梯度较小，零件外形精确度高，协调关系复杂，多采用纵向拉形，如图3-23所示。

2.运载火箭外壳体

火箭外壳体由柱形单曲度、内表面深度化学铣切的蒙皮组成。若采用滚弯成形，零件内部应力不均衡，化学铣切后应力不均衡释放，产生变形，修整困难；而采用拉形工艺，变形极小，如图3-24所示。

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图3-22 发动机短舱、主起落架舱蒙皮

图3-23 舱门蒙皮

图3-24 运载火箭外壳体

3.卫星接收天线面板

卫星接收天线面板由若干个扇形分段的双曲度零件，装配组合成凹形球冠的外形；曲面为抛物线，外形容差按均方根检查，精度较高；一般采用纵向拉形，如图3-25所示。

图3-25 卫星接收天线面板

图3-26 高速列车车头整体壁板蒙皮

4.高速列车车头整体壁板蒙皮

高速列车车头整体壁板蒙皮呈双曲度流线型，类似弹头形状，采用铝合金整体壁板拉形后焊接而成，它需要用专用拉形模成形，如图3-26所示。

5.金属幕墙挂板

大都市建筑物外墙装修常常采用金属幕墙挂板。幕墙挂板多数为平面挂板，而柱形、锥形、球形、椭球形、异形屋檐挂板的需求量日益增大。这类挂板需要用专用拉形模拉形成形，如图3-27所示。

图3-27 异形挂板