城市交通能源结构不合理，导致能源利用率低下

在我国目前的能源背景下，交通领域的能源结构和能源消耗存在如下问题：

第一，我国交通能源结构比较单一，主要依赖汽油、柴油等石油能源。从1990年到2008年，石油消费中交通运输部门的消费量逐年上升，2008年达到为13279.4万吨，占全国石油总消费量的35.6%，成为继工业之后第二大石油消费部门。城市客运是我国汽油的消费大户，以北京和上海为例，2000年北京市汽油消费量是106万吨，到2005年的5年间增长了122%，达到235万吨。2000年上海市汽油消费量是133万吨，到2005年增长了82%，达到242万吨。其中80%以上的汽油消费用于城市交通，除大部分用于城市客运外，还有少量用于城际客运和货运，但后者所占比例较少。在城市客运中，不同交通方式的能耗和比例是不同的。目前能源消耗构成中占主导地位的是小汽车，约占总能耗的70%以上，远高于其他三种交通方式（公共交通、轨道交通和出租车）的能源消耗量。[3](www.xing528.com)

第二，我国交通运输能源利用效率低。道路运输是消耗石油能源的大户，其中客运量和货运量在综合运输体系中所占比重分别为93.4%和76.4%，“十五”期间全国道路运输燃油消耗总量为2.272亿吨，占全国石油消费总量的16.5%，其中2/3为柴油。虽然近年来我国道路交通运输车辆的单耗基本上趋于平稳，但是我国的汽车技术状况与发达国家相比还比较落后，汽车能源消耗水平与发达国家相比存在着相当大的差距，并成为制约我国能源结构调整和能源战略实施的重要原因。