▲A-12拍到的在朝鲜元山港的“普韦布洛”号间谍船
▲A-12在朝鲜上空的侦察航线
1968年1月23日，美国间谍船“普韦布洛”号被朝鲜俘获后，为查明其位置以及是否有大规模军事行动的前兆，1月26日A-12“牛车”首次侦察朝鲜。
结果，A-12“牛车”在朝鲜东海岸仅凭目视就发现了停在冰封的元山港内的“普韦布洛”号。这次飞行共4次侵入朝鲜领空，覆盖了从非军事区到鸭绿江的整个国境，还被中国雷达跟踪过。照片经分析后，美国认为还不会爆发更大规模的军事行动。
对再次飞行，国务卿腊斯克表示犹豫，虽然只在朝鲜领空暴露7分钟，即使出事也几乎不可能落到中国或朝鲜境内，腊斯克还是要求更改航线。1968年5月8日第二次侦察后，担心风险太大的中情局就中止了对朝侦察计划。这一年，A-12待命15次，出动6次，其中两次针对朝鲜。
在古巴上空，因为U-2暂时还没被再次击落，因此没有实施“云雀”使用A-12计划。
A-12和SR-71同时使用的确成本太高，1967年初美国终于决定逐步取消A-12，现存8架封存备用，同时逐步将SR-71投入使用。(www.xing528.com)
1968年3月初，SR-71陆续到达嘉手纳基地，3月21日首次飞越越南北方。不久就逐步接替了“黑盾”行动。
▲A-12“牛车”从美国部署到日本的航线
然而，A-12就在已决定回国前的6月4日又最后一次马失前蹄，129号机换发后进行检验飞行时，突然在马尼拉以东836千米处失踪，美军在半径3000千米范围内搜索后一无所获，也没有确定事故原因。空军仍声称那是一架SR-71。
数天后A-12飞行计划结束，中情局向参加“黑盾”行动的6名飞行员颁发“情报星”勋章，所有飞行员的妻子都是这时才知道丈夫这些年在干什么。
A-12是第一次世界大战以来飞机靠速度和高度保存自己的思路的最后体现，萨姆-2结束了这个时代，从此，轰炸机走向低空突防和隐身突防两个方向，而航空战略侦察则基本放弃了越境飞行，让位于境外侦察和卫星侦察。
▲中情局A-12越南侦察航线
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