英国间谍飞机U-2家族的改进与飞行记录

▲U-2电子侦察型

U-2有多种型别，其中：

U-2A是基本型，1956年形成初步作战能力，定购53架，1968年停产。续航时间6小时，除照相机和电子侦察设备外，尾锥内还有雷达告警接收器，后来增加了夜航系统、机载电子对抗系统，照片经扫描后，转成无线电信号实时传输给650千米外的地面站或空中中继站。

U-2B据说是轰炸型方案，采用三点式起落架，每侧翼下有两个武器外挂点，机腹下的照相舱内装一挺M60机枪用于自卫，但一架都未造。另一说它是换装J75-P-13A发动机，改善了航程、有效载荷和机体寿命的U-2A型。

U-2C换装了J75发动机，进气口更大，1964年又改进了座舱，包括采用座舱盖抛离装置，1971年全部退役。U-2CT是其双座教练型，1972年11月交付，仅有两架。

（续）

U-2的后期改进主要包括三种，其实都非常接近，下面分别介绍。

U-2R

▲ER-2研究机在飞行中

▲ER-2研究机从美国德莱顿研究中心起飞

1966年，原有的U-2只剩18架，洛克希德提出U-2R方案，1967年1月获准投产，8月28日首飞，1968年底交付完毕。

▲U-2R模型 ▲U-2A（左）和U-2R（右）的对比

U-2R比原型大40%左右，机身加长至19.2米，平尾和垂尾加大。翼展增加7米，达到32米，机翼加装了可收放的前缘气流分离条和扰流片，以改善操纵品质，并在着陆时消除升力。最大起飞重量增加到18614千克，内部油箱容量增加到6435升，经过加强的机翼下可加装专用设备或燃料吊舱，续航时间约12小时，升限21212米。

▲U-2R宣传画

改装后的U-2R性能基本不变，只是内部油箱航程从7562千米增加到9976千米以上，大大增强了海外部署能力。1970年12月，英国飞行员哈里·德鲁上尉驾U-2R从英国黑福德飞抵美国爱德华兹基地，历时14小时20分，创下U-2续航时间新纪录。(www.xing528.com)

▲U-2早期仪表布局

▲U-2各种侦察设备安装

TR-1

1978年，洛克希德开始将U-2改型为战术侦察型，1979年为此重开U-2生产线。1980年7月15日，TR-1A正式出厂。1981年装备空军3个中队，1983年2月12日从美国加州进驻英国贝尔福德。

TR-1A装有照相机、多光谱分析仪、高分辨率摄影组合系统，还有天文/惯性导航系统、信号实时传输和电子对抗设备。其合成孔径雷达在两万米高空的覆盖面积达68万平方米，还装有作用距离80千米的侧视雷达和三台高精度无线电测向天线。两架以上TR-1A同时侦察的信息通过数据链实时传到地面站，就能及时确定目标的准确位置，由攻击机实施攻击。

U-2S

1988年5月，洛克希德公司获得美国空军的合同，为U-2R改装F118-GE-101涡扇发动机，这是隐身轰炸机B-2所用发动机的改型，改装后U-2R航程增加2259千米，升限增加1067米。该型还装有新型数字式自动驾驶仪，改进了雷达与自卫系统，1989年5月23日首飞成功。

▲U-2S

▲U-2S“龙夫人”

1992年，TR-1也改称U-2R。换发后，全部31架U-2R和4架U-2RT又改称U-2S和U-2ST（双座教练型）。1994年8月12日首架生产型U-2S首飞，整个改装计划耗资17亿美元。

由于比U-2原型大40%，U-2S比U-2原型重一倍，有效载荷是原型的4倍，升限超过22402米，航程超过7240千米，续航时间约15小时。1998年，美国空军的U-2S和NASA的ER-2使用标准配置，就创造了4项高度和有效载荷世界纪录，其中有3项原为前苏联飞机保持。

U-2R/S型装有多种侦察设备，分别在不同任务中携带。电子设备舱内装有惯性导航、GPS和天文导航系统，以及电子战系统；机头舱内一般装“高级年”光电侦察系统（SYERS Senior Year）或先进合成孔径雷达；照相机舱内装有数据链、无线电转发器、“高级矛”和“高级红宝石”信号情报系统；机背装有两种卫星通信数据链。

2002年4月，U-2S又开始侦察机航空电子维护项目改进，安装了新型机载计算机，1960年生产的显示器被更新为3台6英寸×8英寸大型多功能显示屏，还有平视显示器和辅助飞行显示系统，使飞行员拥有了更强的监控功能，提高了侦察效率。全部31架U-2S在2007年完成改装，其首架2006年6月就部署到韩国乌山空军基地。