第二次世界大战后，英国空军的电子战力量集中在沃顿无线电对抗研究院。20世纪50年代使用“林肯”B.2电子侦察机和美制RB-29A“华盛顿”侦察机，除在波罗的海和黑海上空监视前苏联陆基雷达和通信外，偶尔还沿伊朗和前苏联边界飞行，或到挪威的博多，用于在前苏联北部领土外侦察和截获舰艇通信。虽然多次遇到拦截，特别是在敏感的黑海上空，但损失较小。
有记载的一次损失是1953年3月，一架“林肯”从德国英占区迷航后深入苏占区达125千米，机组发现错误后立即转向，但为时已晚，米格机追了上来，将它击落在边境附近，机上有5人当场死亡，另两人也很快伤重不治。
▲格陵兰岛上的图勒空军基地
▲1956年的英军电子侦察部队第192中队
▲“彗星”R．2电子侦察机
▲“堪培拉”B.2电子侦察机
▲“堪培拉”B.2电子侦察机三面图
资料显示，这是一架英国空军射击学校的“林肯”轰炸机，但它到底是否是故意试探苏军防空，以供地面电子侦察，还是本身就是秘密的电子侦察型，始终是个谜。另外，瑞典也用中情局提供的DC-3改装的电子侦察机刺探前苏联的雷达网，并于1952年6月3日被米格机在波罗的海上空击落一架，机上8人，连同随后赶来的“卡塔林娜”救援机机组均未生还。(www.xing528.com)
1953年英国首次装备“堪培拉”B.2电子战型，1958年后用“彗星”客机改装的R.2型侦察机一直作为主力，还有一架教练机用于沿原两德边界训练信号专家。
“堪培拉”B.2一般在10668米高度无线电静默飞行，沿途获取雷达方位。进入波罗的海后，打开导航系统，向瑞典空域下降，似乎要在瑞典降落，其实只是在哥特兰岛附近降到152米高度，从而躲开前苏联雷达，实际上继续北飞，以便在前苏联发现之前窃听到其新装备发出的信号。最后爬升到10668米，从波罗的海上空返航。
▲“堪培拉”B.2电子侦察机模拟图
▲“猎迷”R．1电子侦察型
“彗星”的任务类似RB-47，在挪威北部以外、黑海和中东上空监视无线电信号。北线行动从英国或挪威起飞，对波罗的海行动从前西德起飞，对黑海则从塞浦路斯起飞。机上有10名电子侦察专家，包括俄语专家。
1974年“彗星”和“堪培拉”同时退役，接替的是至今仍在使用的“猎迷”侦察机。该机从1965年6月开始研制时，就被认为是理想的电子侦察机，现有的3架电子侦察型称R.Mk.1型，1974年正式服役，主要用于沿前苏联（俄罗斯）边界巡逻，重点仍在波罗的海。该型机翼展35.08米，机长36.5米，机高9.08米，装4台罗·罗“斯贝”Mk250或251涡扇发动机。外表黄褐色，除翼尖有被动无线电接收机，两侧机翼中部和尾部共有3个螺旋形整流罩，但细节保密。
▲“猎迷”R.Mk.1电子侦察机
▲XV249号“猎迷”侦察机
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