第二次世界大战刚结束不久，在高空战略侦察的极力鼓吹者中，有位理查德·莱格霍恩，他曾任第8航空队第67侦察大队大队长，指挥了诺曼底登陆前后的侦察行动，1946年还拍摄过比基尼环礁的核试验过程。
▲美式“堪培拉”-RB-57D
▲理查德·莱格霍恩
▲RB-57D
1950年末，他刚上任莱特-帕特森空军基地侦察处长，第一件事就是了解西方哪种飞机飞得最高。他认为超过18288米，就能在可以预见的将来避开前苏联战斗机，而高空地空导弹要成熟还需要时间。
不久他选中了“堪培拉”，此时“堪培拉”B.2刚装备英军，并于1951年3月被美国空军选定代替B-26轰炸机，由美国马丁飞机公司许可证生产，称为B-57“入侵者”。
1951年夏末，英国电气公司派员赴美研究B-57改装高空侦察机的可行性，方案是采用很长的高升力机翼，换装两台新型罗·罗“阿芙罗”109发动机，机组减至1人，机体更轻，从而可望飞到19202米，随着燃料消耗，最终能爬升到20422米。
莱格霍恩立即提出使用方案，它潜入别国领土的半径可达1296千米，在前苏联和中国外围部署，就能拍到这两个国家85%以上的目标。
▲用于评估电子战系统的EB-57E一直用到1982年(www.xing528.com)
B-57A首飞时，朝鲜半岛已快停战，美国空军在首批8架轰炸型完成后，立即将生产线上的65架全部改成侦察型RB-57A。
▲首架RB-57A出厂
该机翼展19.51米，机长19.96米，翼面积89.2平方米，最大起飞重量25000千克，最大速度930千米/小时，装两台莱特J65-W-5涡喷发动机，多数涂有二战中曾用于P-61“黑寡妇”夜间战斗机的反探照灯黑漆。
▲RB-57D在博物馆中
该机比RB-26C大有改进，特别是机动性较好，这使它在被拦截时更灵活。1954年底服役后，分别驻前西德和法国，主要用于夜间照相侦察。不过，该型机在使用中事故率很高，1955年一度被停飞，1957年调给空中国民警卫队，一直用到20世纪70年代。
▲RB-57D三视图
▲国民党当局使用的RB-57D
▲在1965年印巴战争中，巴基斯坦空军的RB-57F在20420米高度顺利侦察了印度大部分机场。不过在一次任务中却被3枚萨姆-2地空导弹重伤，垂尾几乎被打掉，最后在机头轮卡住的情况下成功迫降在白沙瓦机场 ▲RB-57D在飞行中
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