“堪培拉”是英国20世纪50年代研制的全天候双座轻型轰炸机，高空性能较好，曾创过19406米的高度纪录，但在实战使用方面出尽风头的，还要数其照相侦察型PR.Mk.3。
该型机由“堪培拉”B.2改装，机组两人，前机身加长0.3米，以容纳一个机腹油箱、照相舱和照明弹舱。昼间侦察时装4～6台F.52和一台F.49照相机，夜间则装两台F.89照相机和一台1.75闪光弹投放器。从1950年首飞起，PR3就有严重的振动问题，一直未能根除，因此使用速度低于0.75马赫，1952年底首批27架服役。
▲“堪培拉”核采样任务示意图
▲“堪培拉”轰炸机
1964年出版的一本关于中情局的书中，首次提到曾有一架改进型“堪培拉”Mk.2对前苏联卡普斯丁亚尔导弹发射场进行过照相侦察。前苏联可能得到了基姆·菲尔比（长期潜伏的前苏联间谍，曾负责英国情报部门反间谍工作的对苏分部）的警告，差点将该机打下来。
▲“堪培拉”PR.7内部
▲“堪培拉”拍摄的红外侦察照片：从红外照片上看，停机坪上的两架“堪培拉”，上方的刚从高空返回，只有发动机区域温度较高（深色），下方的一直停在地面，整个机身都较热
▲“堪培拉”PR．7侦察型
1952年底，中情局通过前苏联遣返的被俘德国科学家和其它从前苏联遣返的人了解到，里海以北、伏尔加河畔的卡普斯丁亚尔建起了一座导弹试验场。实际上，自1947年起那里就在试验缴获的德国V-2导弹及其仿制型，后者被北约称为SS-1a“厌恶”；1950年，又出现了射程更远的改型SS-2“兄弟”；1952年末，重点似乎已转到地空导弹和远程战略导弹试验上。
▲“堪培拉”PR.9高空型
中情局要求实施秘密照相侦察，但当时美国政府暂时不许越境飞行，遂通过秘密外交渠道，希望英国来干，行动代号为“罗宾”。英国专门将一架“堪培拉”改装了一台焦距2540毫米的美制照相机，并增大了机内油量。1953年夏初，它从前西德吉尔伯斯塔特基地起飞，沿伏尔加河向南侦察了卡普斯丁亚尔，最后在伊朗着陆。
1954～1955年，英军两个中队还频繁地从中东的基地起飞侦察前苏联黑海和高加索地区。这种任务要得到最高层授权，虽然多数时候与前苏联边界保持19千米距离，但从14326米以上的高度侧视拍照还是颇有收获。
“堪培拉”还有第二种照相侦察改型PR.7，装有更强的罗·罗“阿芙罗”RA.7发动机和机翼前缘油箱。1953年8月16日首飞后成为主力，远程训练中曾远至挪威、利比亚、塞浦路斯、肯尼亚的内罗毕和波斯湾，甚至深入北极圈。
▲“堪培拉”PR.9高空型三视图
▲“堪培拉”PR.9侧视图
“堪培拉”侦察部队的活动都与英国战略威慑力量有密切联系，主要是为战略轰炸机战时可能用到的航线进行照相测绘，不断更新用于战略攻击的各种数据。20世纪60年代，阿芙罗“蓝剑”防区外空地导弹装备“火神”轰炸机和汉德利·佩奇公司的“胜利者”战略轰炸机后，这些情报更加重要，因为这种惯性导航的导弹要求载机投放前进行非常精确的定位。
1960年初装备的“堪培拉”PR.9高空型是1953年开始研制的，翼展增加了1.2米，发动机之间的机翼和发动机短舱都大大增加了弦长，发动机换成阿芙罗RA.24型，设计升限18288米以上，还用可控火箭助推器来提高爬升性能。(www.xing528.com)
▲第二次中东战争中，“堪培拉”从9000米高度拍到的埃及阿马扎机场，主要停放着DC-3运输机
▲该机场被轰炸后拍摄的攻击效果
▲蓝“剑”核空地导弹的惯性制导需要大量照相测绘
然而，试飞中发现：虽然爬到9144米只要2分半钟，但最多17983米就上不去了；达到低空最大速度667千米/小时时，侦察瞄准具因低空湍流的影响无法使用。虽有这些缺陷，最终仍投产了24架。
该型机翼展20.68米，机长20.32米，最大速度1050千米/小时，升限约18290米，航程约5875千米。最奇怪之处是飞行员座舱不在正中，而是偏左，坐在机头的领航员登机要将整个机头侧向打开，如同某些货机一样，逃生时他则只能从头上的应急舱口出去。这种高空型的机组人员要使用代偿头盔和代偿背心，参加航空医学中心的高空飞行生理课程，并感受模拟的爆发性失压从增压机舱快速进入气压极低的高空环境。
▲“胜利者”战略轰炸机
▲第二次中东战争中开罗国际机场被轰炸后的侦察照片
1962年古巴导弹危机期间，PR.9机型活动频繁，拍摄经北大西洋开往古巴的前苏联舰船。后来又以马耳他的卢恰为基地活动，直到1983年部队解散，但飞机却有5架由肖特公司进行了“堪培拉”各型中最复杂、也最昂贵的改装，细节保密，肯定是用于电子侦察。
▲2003年仍在使用的“堪培拉”PR9型机
20世纪60年代以后，实力有限的英国主要靠战略轰炸机的改型来承担战略侦察任务。1955年6月1日，轰炸机司令部装备了“勇士”B.1照相侦察型。
▲“勇士”B.1侦察型
▲“胜利者”B SR Mk2侦察型
该机是1953年研制的，装4台罗·罗“埃汶”204涡喷发动机，翼展34.85米，全重63504千克，升限16460米，航程5550千米，最大速度912千米/小时，机组5人。昼间任务可带8台F96照相机和3台F49广角勘测照相机，大都装在弹舱内。夜间任务时可带五六台照相机及几个照相闪光灯弹。
到1962年前，该型机在全球多处进行照相测绘，为“蓝剑”导弹搜集地理数据，直到1965年因金属疲劳问题全部退役。代替它的“胜利者”B/SR Mk2照相侦察型1965年首飞，次年全部11架交付完毕，但1966年6月29日有一架为新闻界表演时在空中解体，无人生还。
“胜利者”侦察型的高度、速度都有所提高，航程也增加40%，弹舱内有108枚照度达数百万烛光照明单位的照相闪光弹。它只需一个架次7小时，就能拍完整个地中海，带回30480米长的胶卷，还可使用比红外黑白照片更能穿透伪装的红外伪彩色胶卷拍照。5架该型机不到7小时就可覆盖整个大西洋地区。
▲“勇士”B.1侦察型
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