从1950年夏起，随着一些新机型的交付，美国战略空军司令部的侦察力量得到增强。
▲美国战略空军司令部大门
▲B-36编队飞行
▲RB-36/FICON计划中RB-36携带战斗机
RB-36D“和平缔造者”
B-36是著名的洲际轰炸机，也是世界空军史上最大的轰炸机，B-36D型拆除了一切不必要的设备和武器，只留下机尾炮塔的20毫米双管机炮，升限达到17678米，避开了米格-15的拦截。该机机组18人，后来增加了4名专家。前弹舱装有总重1502千克的14台照相机，第二舱装有80枚T86照明弹，第三舱还可装11355升的副油箱，第四舱是电子对抗设备，还有一部AN/APQ-24雷达导航系统。从1950年6月起，第28和第5战略侦察联队分别装备了18架和22架RB-36D，包括部分后来用B-36A改装的RB-36E型。
▲RB-36D
▲RB-36/GRB-36D内部布置
RB-50
第二次世界大战末期著名的B-29轰炸机改装普·惠R-4360“大黄蜂”发动机后，称XB-44，生产型称为B-50，首架B-50A于1947年6月25日首飞，并出现过多种改型。
▲RB-50
▲RB-50
▲RB-50F机组
RB-50B首架于1950年7月12日装备第91战略侦察联队，1951年4月用于照相测绘。后来还改装出一些特殊型号：RB-50E照相侦察型、RB-50F照相测绘型和RB-50G电子侦察型，朝鲜战争末期装备第55战略侦察联队。
▲RB-50
▲RB-50F
1950年12月26日，一架执行照相测绘的RB-50在日本海上空被苏军战斗机击落。1956年4月9日夜，一架RB-50侵入渤海湾上空，辽东半岛的我空军部队先后起飞10架次战斗机都未拦截成功。最后由刘京凤驾米格-15比斯单机出击，两次开炮，将其击成重伤，逃往公海。
RB-45C“旋风”(www.xing528.com)
RB-45C是美国第一种实用的多发动机喷气轰炸机B-45的侦察型，1950年8月26日装备第91联队。该机装4台J47-GE-13涡喷发动机，单台推力2721千克，翼展29.26米，机长23.14米，机高7.67米，全重50223千克，升限12270米，航程4070千米，机组4人，有两挺机枪，侦察设备包括雷达和照相机。虽然不及米格-15敏捷，但它能在11582米高度以马赫0.72速度飞行，还有一定的机动能力，生存力比RB-29强得多。
▲RB-45C
▲RB-47电子侦察机
RB-47
B-47“同温层喷气”战略轰炸机是20世纪50年代美国最重要的军机之一，50年代末战略空军司令部装备了1800架。它机长32.92米，翼展35.35米，最大起飞重量91625千克，航程5150千米，最大速度1013千米/小时，载弹9吨。1953年开始改装第一种侦察型——RB-47E，由于生产受阻，还出现了一种过渡型，即用90架B-47B轰炸型加装有8台照相机的吊舱，成为YRB-47B。RB-47E加长了机头，机长33.5米，共有240架，从1954年起共装备4个联队。
▲哈罗德·奥斯汀驾驶RB-47拍摄的前苏联摩尔曼斯克以南战斗机基地
▲RB-47E
异想天开的子母机
20世纪50年代虽然已有空中加油，但战斗机一次加油后的航程相当有限，为轰炸机护航有些力不从心。因此美国有人提出子母机方案，以使远程轰炸机需要时能得到保护。还有人更进一步提出，用轰炸机将小巧、高速的侦察机送到敌方门口，冲进去捞一把就走。这实在是一个无所顾忌的时代产生的无所顾忌的想法。
▲GRB-36F携带RF-84的子母机试验
1951年，在以前未成功的麦克唐纳XF-85“寄生”战斗机基础上，又出现了FICON（战斗机运送者）计划，打算用一架RB-36F携带两架用F-84E“雷电喷气”战斗机改装的RF-84K侦察机。
战斗机只是在座舱盖前机头上加一个吊钩。母机的改装复杂得多，它有一个H形投放/回收支架，只要子机钻到支架下方勾住任何一点，就会被自动锁紧并拖进舱内。1952年1月9日进行了首次挂载试飞，到4月23日空中投放/回收终于成功，到次年2月共成功170次。
此时又出现了更先进的F-84F“电闪”后掠翼战斗机，它在10668米高度时速度为933千米/小时，海平面速度为1014千米/小时。因此又将其改装成YRF-84F侦察机，计划让它随母机飞行4505千米，在距敌方420千米左右，7620米高度投放后，进行1899千米的高速侦察。子机还可在弹舱内加油，需要时飞行员也可离开子机。
1953年5月，美国空军订购了25架RF-84K，改装了10架GRB-36D，前者重13394千克，装5台照相机和4挺12.7毫米机枪，后者则拆除了除尾炮外的其它武器，不过两者服役后都麻烦不断，1956年底又换成RF-84F，加上同年U-2开始飞行，它已没机会实践了，研制计划在1957年被放弃。
1952～1953年还实施过一个“汤姆-汤姆”计划，打算在RB-36F两侧翼尖各挂载一架F-84F，用于为轰炸机护航，后来改为战略侦察。母机改装吊舱化的铰接式挂臂，子机则装上铰接的颌式夹具。1953年初开始试飞，由于母机产生的大量滑流和翼尖涡，接近和回收非常危险，到1953年底只好草草收场。
▲GRB-36F携带RF-84的子母机试验
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