为英军RB-45C侦察机侦察前苏联提供支援的KB-29M加油机
镜头1：
1954年4月底的一个深夜，3架RB-45C喷气侦察机从英国诺福克的斯库索普基地相继起飞。在丹麦北部上空，等候在那里的美国空军KB-29加油机前来会合。空中加油结束后，3架侦察机就关闭了全部灯光，随着发动机轰鸣声的加剧，它们在黑暗中迅速向极限高度爬升。
▲在RC-45C侦察任务中被击落而死亡的机组成员之一，情报军官约翰·洛维尔上校。
舱内有3名飞行员，机长位置上是约翰·克兰普顿，皇家空军第97中队少校中队长。从仪表盘发出的淡淡的光亮，隐隐照出了他们高度紧张的脸，因为此时他们脚下已是神秘莫测的前苏联领土，这对谁都是有生以来头一次。据情报通报说，他们可能会被地面截击雷达跟踪，但不大可能遇到有机载雷达的夜间战斗机，也不用担心高炮。
他们这架侦察机执行的是距离最长的南线侦察。此时的高度是10973米，速度是0.7马赫，位置应该是基辅附近。克兰普顿偶然注意到，下面很远的地面有星星点点闪烁的亮光，他没有太在意。
接近基辅上空了，前方仍是寂静的黑暗，只有他们的飞机在低鸣着。
突然，前方数百米外的夜空中猛地冲出一串串橘红色的火球。这对参加过二战的轰炸机飞行员实在是太熟悉了。“高炮！”克兰普顿失声叫道，同时几乎条件反射地加油门、蹬舵。飞机以最大角度急剧倾斜转向，炮弹的火球照亮了机尾的英国机徽。
一路狂奔1600千米之后，这架飞机已出现在前西德菲尔斯滕菲尔德布鲁克上空，但油量即将耗尽。惊魂未定的克兰普顿焦急地与预定空域等待的空中加油机联络，还好，加油机如约出现在上方。然而，加油设备却在这紧要关头出了故障。克兰普顿只得在当地机场备降，幸而英国早已与前西德政府有约定，飞机很快被置于严密遮盖和警戒之下。
驻斯库索普的4架英军RC-45C侦察机及其机组
镜头2：
1954年5月8日，前苏联科拉半岛上空，两架美国的RB-47侦察机侵入该国领空，奇怪的是，它们并未深入，而是在边界线上浅进浅出，最后干脆虚晃一枪跑了。显然，这可能是佯动。(www.xing528.com)
果然，与它们同时从英国费尔福德起飞的另一架RB-47此时正悄然长驱直入，冲向前苏联北方重镇摩尔曼斯克和阿尔汉格尔斯克。
▲美国战略空军司令李梅
不过，这架飞机的真实任务非常冒险，它要侦察的正是它的最大威胁——前苏联北部的战斗机机场，实际上是试探一年前才服役的最新战斗机米格-17的截击能力。
其实，这根本不用试探，不久前，前苏联远东的战斗机团也装备了米格-17，4月17日就有一架最新型RB-47E在堪察加半岛外首次被击落。只是美国战略空军司令李梅不死心，背着美国国务院和总统又组织了这次行动。
▲RB-47
还未接近目标，米格-17就已如约而至，而且前苏联飞行员已明显得到明确授权，没有那么克制，一番警告后便开了炮。
RB-47立即掉头逃命，仍然被击中好几处，幸而对方似乎没有连续射击，加之RB-47也用20毫米双联尾炮拼命还击，苏联飞机无法靠得太近。直到逃入芬兰空域后，美机才捡得一条性命。后来才知道，在这个高度上米格-17因机炮后坐力影响了稳定，难以连续开火。
由于油箱被击中，该机经一架KC-97空中加油后，才得以回到英国着陆。
▲哈罗德·奥斯汀的RB-47E遭遇米格战斗机
▲RB-47使用火箭起飞助推器起飞
▲苏军米格-17战斗机
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