珍珠港时间12月7日凌晨5时30分，日机动舰队的“零”式水上侦察机首先冲入夜空，对珍珠港进行敌前侦察。各航空母舰上的作战飞机，已按顺序排列在起飞线上，地勤人员正全力与风浪搏斗，以保证飞机在大幅晃动的甲板上的安全与稳定。一个穿着飞行服的中校军官来到旗舰“赤城”号的作战指挥室，报告说：“报告长官，我们走啦。”南云忠一中将站起身来与他握别，下令起飞。这个中校军官就是担任这次空袭的总指挥官渊田美津雄。
依照指挥飞机起飞军官手里蓝色信号灯的指示，舰载机一架接一架按顺序离舰而云。由于舰身晃动厉害，加之每架飞机都满载弹药，飞离甲板后很难迅速爬升，脱离甲板后都向海面下沉，稍不留意就会堕入海中。驾驶员全力操纵，才能将飞机逐渐拉起。15分钟后，6艘航空母舰上的作战飞机均升入空中，他们在空中用了30分钟的时间完成了编队，向南约200海里的目标地区飞去。
珍珠港鸟瞰图
根据作战计划，担任空袭珍珠港的舰载机分为两个攻击波次。第一攻击波由16个飞行队编成：渊田美津雄中校率4个“97”式水平轰炸机飞行队，计50架飞机。村田重治少校率4个“99”式俯冲攻击机飞行队，计54架飞机，板谷茂少校率6个“零”式战斗机飞行队，担负制空任务，计54架飞机。合计189架飞机。因其中有6架飞机起飞前发生故障，所以，出动的舰载机实为183架。第二攻击波由10个飞行队编成：岛崎重和少校率2个“97”式水平轰炸机飞行队，计54架飞机；江草隆繁少校率4个“99”式俯冲攻击机飞行队，计81架飞机；进藤三郎上尉率4个“零”式战斗机飞行队，计36架飞机，共计171架飞机。第二攻击波的指挥官系岛屿少校，他将在渊田总指挥官的指挥下，率第二波飞机于第一波战斗1小时之后，实施攻击。
大规模使用舰载机攻击敌舰队，是联合舰队司令长官山本五十六多年的愿望。早在山本1930年担任日本海军航空本部技术部长时，就在发展海军航空事业上花费了不少心血。1936年山本出任海军航空本部长，更为重视海军航空兵的作用。山本从确保日本帝国在太平洋的侵略利益的需要出发，认为飞机将是海战胜负的决定性力量，主张日本应在海军建设中重点发展海军航空兵。山本的如意算盘是，在海军力量对比上，美强日弱，美海军如横渡太平洋袭击日本。日本可首先使用潜艇、舰载机或驻在太平洋一些岛屿上的岸基作战飞机，去迎击美舰队，逐步削弱其力量，使力量对比向有利于日海军的方向转变。山本的这一作战思想过去一直无机会实现，今天机会终于来了。(www.xing528.com)
渊田中校指挥的空袭编队，利用浓云的掩护，像发狂的蜂群一样，向瓦胡岛扑去。渊田座机的后面，是水平轰炸机飞行骗队，右面500米比渊田的座机低200米的空域，是鱼雷攻击机编队，左面500米比渊田的座机高200米的空城，是俯冲攻击机编队，制空战斗机编队则在渊田的座机的上方500米担任警戒与掩护。
不久，太阳跃出海面，以每小时240公里的速度飞行的编队继续利用云层悄行。渊田中校为保持航向，开始向檀香山的广播电台的电波导航。
在收听广播的过程中，渊田意外地收到了当地的气象预报：北风，风速10节/小时，云层底高3500英尺，半晴，能见度良好。渊田心中顿感轻松。7时02分，瓦胡岛最北面的雷达管制员发现有一大群飞机从北飞来，询问了值班的泰勒中尉后，得到的回答是，一定是从西海岸飞来的B－17机群。这样，珍珠港错过了最后的一个机会。起飞一个半小时后，日军空袭编队看到了瓦胡岛的海岸线。7时35分，渊田的飞机第一个到达珍珠港时，港中仍洋溢着周日早晨的平静。辽阔的珍珠港上空，云层稀疏，空中几架民航机在懒洋洋的盘旋着。舰队群在斜射的阳光下显得宁静而安祥。机场上的军用飞机，为防止破坏而机翼对机翼整齐地排放着。渊田立即指挥机群右转，沿着海岸线转向岛西侧，以便避开岛东侧的山峦和云层，发动攻击。
渊田率领的183架飞机一架也未掉队。珍珠港的耻辱之时到了！
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