企业的需要和要求是高等教育的终极目标之一，自然更是与企业联系比较紧密的技术与继续教育终极目标。澳大利亚的技术与继续教育在“康甘报告”里不含企业内培训，因为就业压力增大，20世纪80年代启动培训市场的建设。TAFE学院与企业联系主要体现在以下几个方面：
第一，建立了国家培训局（ANTA）以及国家培训局理事会。1994年正式建立的这个组织是以行业为主导的，理事会有7～9个行业代表组成。国家培训局属于政府的组织，不属于当时的联邦政府就业、教育与培训部。它有力地推动了技术与继续教育与企业的合作。通过课程认证与开发，培训包的研发等等渠道架起了企业与TAFE学院的桥梁。2007年，工党政府将原来的“教育、科学与培训部（DEST）”更名为“教育、就业、劳资关系部（DEEWR）”。这种联合机构的建立，有利于实现学校与企业的合作。
第二，TAFE学院主动为企业培训服务。技术与继续教育现场培训在公司进行。公司选择TAFE学院提供特殊培训，由于他们的方法灵活，同时，培训者在工作环境给予专门的工作技能培训，这个实验比较成功，在那个公司，管理者已经意识到需要连续的工人培训，最大限度地提高效率和利润。[27] 近年来TAFE学院与行业的合作更加深入，从新州西悉尼技术与继续教育学院与交通与冷冻仓储货运公司的合作可见一斑。1999年这个学院开始提供交通与货运（仓储）专业的三级证书培训和评估，2001年交通与冷冻仓储货运公司选派部门负责人参加技术与继续教育学院四级证书的岗位培训。2003年接受培训的员工扩展到行政职员，之后所有的交通与冷冻仓储货运公司新员工都参加岗位培训。该公司的反馈意见是“提高了生产力”、“减少出错”和“旷工率下降”。[28] 以前，TAFE学院同样在企业进行培训，但是近年来这种情况增加了。
第三，TAFE学院加强与行业协会的合作。澳大利亚TAFE学院具有与行业合作的传统。康甘委员会的主要成员即是来自行业协会，比如乔治·布朗、克里福特·多拉、彼得·弗莱明等。根据澳大利亚TAFE学院院长委员会主席吉连·夏得威尔（Gillian Shadwick）2003年在重庆的报告，新南威尔士州西悉尼技术与继续教育学院与房车野营行业协会的合作，以前这个行会不提供相应的培训，这个学院帮助它建立和强化了培训机制。另外新州西悉尼技术与继续教育学院还与新南威尔士州平等贸易办公室进行了建筑工人资格评估。这两个组织一个是协会一个是政府部门，都是管理性质的机构，这种合作实际上是一种产学官结合。由于这些管理机构具有资格审定的权力，与行业的合作成效十分明显。(www.xing528.com)
第四，建立公共工业技能中心。1992年，国家就业、教育与培训董事会下属的就业与技能形成委员会提出建议，这些公共工业技能中心由政府和企业联合出资建设，企业负责日常运转的费用。公共技能中心是处于政府、企业和TAFE学院之间的公共组织，接受学生进行实践教学。
第五，建立校内的实训公司。澳大利亚TAFE学院内部设立了“小商业中心”，负责学生的就业实习和创业。2012年11月17日，教育、就业、劳资关系部发布的《新企业刺激计划》（NEIS）就覆盖这类机构。根据这个计划，求职者在运行商业过程中，可以获得一定补贴，期限为52周。
可见，TAFE学院与企业的联系十分紧密，构建了产学合作的桥梁，建立了以行业为主导的TAFE学院董事会。建立了政府和企业联合出资的公共培训基地，提高培训的质量。这些是澳大利亚技术与继续教育成功的经验，值得我们去学习和借鉴。但是，高校不是企业，他们具有自己的相对独立性。过分地强调与企业的联合和靠拢，对于企业来讲增加他们的负担，对于TAFE学院来说影响办学自主权。即使来自企业界的人士同样认为，“教育系统偏向满足任何利益集团的需要，这不合理也不情愿。”[29]
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