【摘要】：由于规则的不明确，造成坐票乘客与站票乘客之间的冲突，而乘务人员也没有处理的依据，比如，是否要让站票乘客让出行李架，等等。购票，使乘客与铁路之间成立了乘运关系，双方之间既享有不同的权利，并要履行不同的义务。发生其他乘运问题，乘务人员应主动给予解决。缔结契约是约束双方的，双方是平等的契约主体，规则对双方都有约束作用。
近年来，我国的铁路交通迅猛发展，给人们的出行带来了极大的便利，尽管如此，暑运、春运、长假、小长假期间一票难求的现象仍普遍存在。只要能上车，怎么都可以，于是，乘客与铁路之间的关系便成了铁路一方独大。
我们经常有这样的经历，当我们买了高铁一等座或二等座的票，行李架已被占满，这其中有一部分是站票乘客的，而座位旁也会站着几名或多名站票乘客。那么问题是，一等座、二等座、站票的乘客，各自应享受什么样的服务，有没有设专用站票车厢，一等座、二等座是否允许站票乘客进入或根据座席空位有序调动，站票卖出数有没有限制，站票乘客挤占坐票空间，是否适当降低坐票票价，等等，都没有明确的规则。由于规则的不明确，造成坐票乘客与站票乘客之间的冲突，而乘务人员也没有处理的依据，比如，是否要让站票乘客让出行李架，等等。
购票，使乘客与铁路之间成立了乘运关系，双方之间既享有不同的权利，并要履行不同的义务。比如坐票乘客有权要求铁路方面驱离霸座乘客，当发生霸座问题时，乘客可以向任何乘务人员提出要求，乘务人员应给予处理，而不是由乘客自行报警。发生其他乘运问题，乘务人员应主动给予解决。现实中，往往是找乘务人员解决，似乎是在求助，而不是乘客行使权利、铁路方面履行义务。(www.xing528.com)
缔结契约是约束双方的，双方是平等的契约主体，规则对双方都有约束作用。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
