我问他的第一个问题：“你为什么要造船？”
他回答：“一是手上的钱存银行里利息低，跑不过CPI，得为闲置的资金寻找出路；二是现在的钢材降价历害，已经从高点处的每吨六七千元，降到了三千多元，以前造一条载量1100吨的大船得二百多万元，现在只要一百万元左右，现在造船厂的生意特别好，大家都在抢着造船。”
第二个问题：“造船之后怎么经营？”
他回答：“造好船交给船老大，签订租赁合同，船老大统一经营，每年定期分红。”
听起来不错。袖手捡钱。
第三个问题：“运费怎么算，也就是每年的利润怎么样？”
他回答：“每吨运费基本就是十四五块钱，1100吨的载量，一趟能赚2万元。按照一月一趟算，一年就是二十多万元。所以，跟船老大签合同时，通常签一个固定的数，大概一年十四五万元吧。”
第四个问题：“还有其他成本吗？”
他回答：“有。办个船证，每年审一次，交几百块钱的管理费。每年再修整维护下，也得几千块钱。还得雇个船工，现在基本上每月3000块钱工资。杂七杂八，一年得花掉4万多块钱。”
第五个问题：“一条船能用多少年？”(www.xing528.com)
他回答：“十四五年。之后旧船拆解，当废铁卖掉，按现在的价，能卖将近三十万块钱。”
问完这些之后，我就跟朋友算了一笔账：“假设这条船总造价按现价的最低值算，100万元；服役时间按最长的算，15年；每年租金收入，我们就朝多了算，固定15万元；维护及工人工资等零碎支出，按少了算，4万元；旧船处理，也按多了算，30万元。那么，每年租金收入减去各项支出，还剩11万元，乘以15年，共获利165万元，卖掉旧船后，共195万元。就算是200万吧，也就是说，你用100万元，用15年时间赚了100万元，利润率是多少呢？大概地估一下，也就百分之四五吧？而中国的经济呢，我估算着，至少未来十年，每年能增长7%，之后五年，再降一个台阶吧，5%总是能保障的吧。如此算来，你的利润率，恐怕还是跑不过通胀呀？”
朋友默然。过了几秒钟，说：“但是这生意安全，没有风险呀。”
我一听，笑了。前边我给他算的是最直观的经济账，接着，我就掰着指头，给他算了一笔还没有加进去的潜在风险账。“从宏观上讲，国家的经济结构一定会转型，未来十年，房地产一定不会像以前那样好，钢铁、煤炭这些大宗商品需求量下降，价格极有可能会继续下降。钢价如果继续下降，船的价值就会随之下降；煤炭需求减少，运煤的生意恐怕也不会太好，运费就会下降。刚才你也说了，现在造船的极多，船一多，竞争就大，这本身也会造成运费的降低。另外，从趋势上看，未来人工工资等其他零碎支出，也只会增加不会减少。如此，未来风险极大。”
朋友不语。沉默了一会儿，又狠狠地说：“我还是认为造船比存银行好。”
既然已经讲到这了，我索性把话讲到底，便耐心地继续给他分析：“除了上边这些宏观上的潜在风险，从资本运作的角度看，你还有一些微观上的风险——这条船上百万元，它的流动性是非常差的，比如万一你有急事想出手，不是一朝一夕就能沽出兑现的，也就是说它的兑现性非常差。另外，船老大的信用、不可预知的天灾，如此等等，这些消极因素都还没有考虑进去呢，尤其是经营这条船，你本身浪费的人力精力，还没计入成本呢！”
讲到这，朋友不耐烦了，反问我：“既然这样，像你所说，造这条船还亏本喽？为什么还有那么多人去造船？人家都是傻子，就你聪明？”
我笑了，说：“从投资的角度讲，大多数人做的事情，并不一定就是正确的事情。”朋友瞪着眼睛问我：“那你说，不造船我干什么好，还让它躺银行里，天天贬值？”我说：“你买股票啊！现在大盘不到2000点，未来牛市一来，翻倍是没问题的。”朋友哈哈大笑起来：“谁像你这么能，会炒股！”
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