近年来，围绕加强长江生态环境保护和修复，四川不断完善水运规划体系与环保挂钩。根据相关文件精神，通过调研其他先行地区做法，乐山市非法码头整治相关政策在市交通运输局牵头，市水务局、市自然资源局、市生态环境局共同参与下制定完成，2019年12月摸底，2020年3月初出台。其中明确指出，2020年3月底，整治工作全面展开。
这是发展的必然——非法码头整治是全面贯彻落实长江经济带“共抓大保护，不搞大开发”要求、筑牢长江上游生态屏障的重要内容。但对王浩儿码头的趸船商家而言，告别却并不仅仅意味着配合完成文件上的政策施行那么简单，因为毕竟他们都是合法经营的商户，由海事部门、食品安全监管部门共同监管，有太多的人在这个码头上拼搏、奉献了大半辈子。
市中区港航中心主任辜军也曾表示，对现有商家而言，要告别趸船另觅经营地、甚至转产，除了可能带来经济损失外，更多的还是情感上的难以割舍。
代勇刚担忧，经营江上河鲜的餐饮趸船搬到岸上，离开赖以生存的“黄金商道”，尽管牌匾还在，菜品口味特色依旧，但失去了地理优势，是否也意味着失去了消费者？
与此同时，更多人担心，没有了往昔的热闹，王浩儿码头的未来何去何从？(www.xing528.com)
2020年4月，由乐山市港航中心网站发布的一则公告透露出王浩儿码头的未来——4月14日，乐山市码头岸线生态复绿工程可行性研究报告编制项目成功招标。根据相关内容，除非法码头拆除工作外，关于恢复自然岸线，修复岷江、大渡河、青衣江及支流自然生态环境，改善水生态系统的方案，也即将进入编制阶段。
同时，在非法码头整治工作开展的过程中，通过职能部门相互配合协调，市中区也协助企业完成品牌异地经营等审批，并根据不同企业实际情况出谋划策，帮助这些江上品牌重新落户、重焕生机，“希望这些品牌和代表乐山的美食名片能够保留下来”。
从王浩儿码头搬离的不少企业已确定了入驻新址，大多也将在年内重开亮相。一艘艘曾伫立在江上的大船悄然退场，但在王浩儿码头趸船经营者心里，陪伴了他们多年的无形大船仍在他们心头，将带着他们继续乘风破浪。（ 杨心梅）
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