克里·纳吕贝特号轻型航空母舰

■ “差克里·纳吕贝特”号（911）轻型航空母舰与诺克斯级护卫舰构成的航母特混编队

位于中南半岛的泰国，为了维护本国在东南亚海域的利益，要求其海军贯彻保护国家安全、捍卫海洋权益的使命。和平时期，泰国海军除了军事任务之外，还承担着广泛的日常任务，例如，处置海上犯罪事件、海上救灾、保护海洋环境，等等。泰国近海海盗猖獗出没，为了保护过往船只和海员的生命、财产免遭劫难，一旦发生情况，就要求海军能及时赶赴出事地点，如果能出动舰载直升机就能在第一时间对海盗实施打击。而泰国是个遭受台风灾害的多发地区，台风每年都对沿海人民的生命、财产造成巨大损失。灾害一发生，就需要动用舰艇部队及时进行救助、疏散、医疗等支援行动。1989年，东南亚发生了一场特大风灾，当时强台风席卷泰国南部，造成大量渔船沉没，沿岸民房倒塌。泰国海军虽然全力援救，但是由于海军舰艇吨位普遍较小，航行距离偏短，受海上环境条件的制约较大，实在力不从心，导致仍有大量渔民和滨海灾民死亡或失踪。当时如果能使用舰载直升机，则局面应当能大为改观。这场台风除了造成人员伤亡之外，还对位于泰国湾西岸的各省通信设备造成严重破坏，通信一度中断，此时如果能有一艘装备有完善通信设施的大型舰艇及时赶到，就能够提供应急的通信手段。经过这场灾难，泰国海军对于直升机海上机动平台的需求更为迫切。

■ 航行中的“差克里·纳吕贝特”号航母，从搭载的“海鹞”式战斗机可以看出，其船体尺寸非常小巧。

■ “差克里·纳吕贝特”号和西班牙的“阿斯图里亚斯亲王”号如出一辙，均脱胎于美国海军提出的“制海舰”概念。

20世纪90年代初，泰国海军谋求一艘直升机母舰，那时他们设想的只是一艘吨位稍大、相当于驱逐舰一级的军舰，舰上能够具备搭载几架直升机的功能也就可以了，比起当时世界各国建成的轻型航母，要求要低得多。他们向国外几家大造船公司表示了这一意向，随即收到了来自各方的推荐方案以及报价。其中，西班牙巴赞造船公司竭力向泰国推销其“轻型航母”方案。巴赞造船公司的方案报价不超过4亿美元，只相当于西方建造一般中型护卫舰的价格；预期5年即可完工交舰；而且巴赞公司刚于1988年建成西班牙第1艘轻型航母“阿斯图里亚斯亲王”号，有最近的成功经验可以借鉴，并可根据新的要求继续提高。虽然泰国海军原来只是需要一艘普通的直升机母舰，但是采纳巴赞的方案，他们就能在花费不多的前提下，获得一艘可以作业直升机和“鹞”式垂直/短距起降飞机，作战能力达到更高层次的轻型航母。于是，以此为契机，泰国海军重新调整了他们的现代化计划，轻型航母自然成为他们海上力量的核心。

1992年3月，巴赞造船公司终于以其价格低、建造快、质量有保证的三项优势，一举中标，最终以总价3.6亿美元签约。巴赞造船公司提出的低廉造价首先得益于在舰体结构、管路、电缆、电气设备等方面一定程度上采用民船建造标准。民用品同样有严格的质量管理，只是在个别考核指标上不如军用品那么苛刻而已，但销售广、产量大，价格就比军用品低廉得多。但是在涉及与作战、生命力有关的飞行甲板、动力装置、电力分配系统、损害管制系统等关键项目上，仍按军用标准的要求进行设计、施工。其次，在设备的选用上，突出确保飞行作业这一重点，其他可装可不装的设备一概予以省免；因此在其他性能指标上不提过高要求，该舰最大航速仅26.2节，巡航速度17.2节。再则，在施工工艺技术上采取一系列先进措施，应用“综合建造工艺”和“模块化建造工艺”等，大大缩短在船台上的建造周期，较之“阿斯图里亚斯亲王”号的建造周期缩短了一半，这样就能尽可能节省昂贵的船台费用。此外，为了使舰体外壳的钢板容易加工、节约工时，巴赞公司对本舰的线型设计作了专门的试验研究，线型尽力避免复杂的弯曲，而对水动力性能又不产生不利影响。通过全面降低成本，提高生产效率，终于使本舰的造价降到了一艘中型护卫舰的水平。与此同时，设计、建造周期缩短到仅仅5年的空前记录。

1994年7月12日，巴赞造船公司的法罗船厂开工兴建这艘轻型航空母舰，1996年1月就已完成70%的建造工程量，于是择吉日于1月20日下水。泰国王后诗丽吉亲赴西班牙，在西班牙王后索菲娅的陪同下主持了下水仪式，两国海军司令也一起参加了这一隆重典礼。

泰国国王为泰国这第1艘航母命名为“差克里·纳吕贝特”号，而“差克里”是曼谷王朝开国国王的名字。在命名的同时还公布了此舰的舷号为911。

下水之后，工程进展仍很顺利，当年10月，作为平台部分的航母总体建造工程基本完成，已可进入海试阶段。泰国海军派出了接舰部队，赴西班牙随舰出海，经过约半年的试航与交接，1997年3月20日，该舰正式移交给了泰国海军。

交舰后，航母离开船厂码头驶往西班牙海军的罗塔基地，再进行约4个月的舰员培训。在西班牙海军的帮助下，进行包括飞行作业在内的各种操舰训练，以使接舰部队掌握操作技术。1997年8月，泰国皇家海军接舰回国，进驻泰国最大的海军基地梭桃邑。此后，泰国将自行加装部分武器、作战系统，而供这些装备使用的舱室空间，以及电力、冷却水、压缩空气、空调等系统，均事先已在舰上设计、预装完毕。该航母已正式于1998年投入使用，从而成为世界上最小的航空母舰。

“差克里·纳吕贝特”号，虽然在很大程度上得益于西班牙“阿斯图里亚斯亲王”号的成功经验，但它仍是一个全新的设计，大有“青出于蓝而胜于蓝”的意味。作为航空母舰，本舰的吨位更为小型化，满载排水量仅 l1450吨，比“阿斯图里亚斯亲王”号几乎缩小了 l/3，成为当今世界上排水量最小的航空母舰，而其载机数量仅减少1/4，从20架减为15架。所以，虽然吨位缩小，但是单位排水量的载机率却相对提高。这一载机量是以“海王 ”中型直升机标准衡量的，如果改载AV-8B“海鹞II”垂直/短距起降飞机，则可载12架。通常会同时混载2种机型。从外形上看，该舰首柱前倾度增加，“岛式”上层建筑有所延长，柱状桅紧靠烟囱，使舰貌增加了现代化色彩。为了提高它在风浪中的耐波性，对减小舰体横摇采取了双重措施，不但在舱部安装了展翼型防摇龙骨，还装设了2对液压自动控制的减摇鳍。

在动力装置方面，该舰装设 2台16500千瓦的LM2500燃气轮机，和2台4115千瓦的MTU16Vl163TB83柴油机。比起“阿斯图里亚斯亲王”号有重大的改进，主要是增加了专供在巡航时使用的柴油机。由于燃气轮机在巡航低工况时，耗油量较大，经济性差，因此特地为巡航装备了柴油机，交替使用燃气轮机和柴油机双型机种，大大降低了巡航耗油量，既能提高经济性又能增大续航力。同时，本舰把“阿斯图里亚斯亲王”号的单轴、单桨推进，改为双轴、双桨，增加了动力装置的生命力并提高了该舰的机动性。

武备方面，比起仅装4座“梅罗卡”12管20毫米近程防空炮的“阿斯图里亚斯亲王”号，该舰除装设4座“密集阵”6管20毫米近程防空炮以外，还装备了1套8单元的“北约海麻雀”防空导弹垂直发射系统、2座单管30毫米速射炮。

“差克里·纳吕贝特”号较之“阿斯图里亚斯亲王”号，在多项战术技术性能上有了显著的提高。最轻型的航母，既要最大限度地多载飞机，又要安排下作为航母必需的全部设施，实属不易。

飞行甲板是该舰的核心部分，船首部为上翘12度的滑跃式斜角甲板，为AV-8B“海鹞II”垂直/短距起降飞机能携带最大作战负荷短距起飞提供了便利条件；而其返航着舰则采用垂直降落的方式，因为这种方式无论对飞行员还是对航母来说，都更为简便安全。在降落时，只需逐渐降低飞机的航速，直到使飞机在母舰附近的空中悬停，然后将飞机移动到甲板上方，使飞机缓慢下降着舰即可。飞行跑道偏于甲板左舷，跑道中线与舰体中线形成一个向右3度小斜角，在飞行甲板上有5个直升机停机位置。在飞行甲板的中部右舷及后部中线中各有一台起重能力为20吨的飞机升降机，实施机库甲板和飞行甲板间的飞机上下调度。另在前升降机侧装设有一台起吊飞机用的起重机，一旦飞机发生故障无法正常降落时，则先应急迫降于海面，然后再用起重机将其起吊回收。飞行甲板之下为机库甲板，机库长100米。中间有一防火帘将机库分成前、后两部分，共可存放15架“海王”中型直升机或12架AV-8B“海鹞II”垂直/短距起降飞机。在升降机平台及机库空余地上都停放飞机，即可达到规定的载机数量。机库内还有2台与水线下弹药舱相连的弹药升降机，专为飞机装弹。

■ 与美国海军第七舰队的“小鹰”号航空母舰一起以低速编队航行的“差克里·纳吕贝特”号航空母舰。由于视角差的缘故，两者的尺寸看起来不那么悬殊。

机库甲板下的主舰体，由13道水密隔壁划分成14个舱。在生命力和抗沉性方面，符合美国海军的分舱设计标准。在舰体中部之后有前、后2个机舱，每个机舱内各布置有1套独立的推进机组，包括1台LM2500燃气轮机和l台MTU柴油机，两者通过减速齿轮箱连接到1根推进轴上。电站设有2个独立的发电机组，分别布置于2个辅机舱内。每组发电机包括2台1200千瓦、450伏、60赫的柴油发电机和1个配电板，各发电机均与配电板相接。所有4台发电机可用并行或独立的形式运转，2个配电板间有总线相连。全舰的电力分配到分布于各处的10个负荷中心进行管理，重要用户可从2个不同的负荷中心接受供电，而一般用户则仅由1个负荷中心供电。此外，在舰艏还有 l台应急柴油发电机。

底舱内储存有1300吨柴油和600吨JP5航空燃料。全舰由敷有防火绝缘的水密隔壁和甲板所分隔成三个防火区，各区均有独立的消防系统和损害管制分站。拥有海水消防总管、水幕系统、泡沫系统等充足的消防设备。泡沫系统下设4个分站，对机库的喷洒器以及飞行甲板上喷洒器和泡沫水龙带提供泡沫灭火剂。另外，全舰各处遍布二氧化碳和干粉灭火器，弹药舱内还设有降温、灭火用的喷淋系统。

舰上设有一个综合监视控制系统，以实现推进控制、电力控制、辅机控制以及损害管制。共有4个主显控台布置于“中央控制中心”进行集中控制，在驾驶室则有相应的分显控台。所有显控台都由光纤数据通信系统相连，收集来自全舰各处的舰艇平台信息。

舰岛位于飞行甲板右舷，最上层为航海舰桥，即驾驶室。其下为司令舰桥、飞行管制舰桥，所有雷达工作舱室以及动力装置的进、排气道都布置在舰岛上层建筑之中。作战情报中心、通信中心以及其他作战舱室，均集中在机库甲板和飞行甲板之间的上层建筑区域内。

流线型柱形桅杆的顶部安装有SPS-2C中程三坐标对空警戒雷达，其下为导航雷达、飞机引导雷达，“塔康”飞机战术导航设备、GPS全球定位系统、TRANSIT卫星导航系统以及安装在桅杆上的高频通信天线，飞行甲板的舷边则布置了通信用的鞭状天线。(www.xing528.com)

“差克里·纳吕贝特”号的建成，使泰国海军的装备建设由此实现了质的飞跃，同时具备了一个理想的海上救援、通信指挥中心，以及一个可以随时紧急出动的前方基地。泰国海军在东南亚地区的地位因此骤然提高，成为该地区最强大的一支海上力量。

“差克里·纳吕贝特”号轻型航空母舰的数据与性能

舰名 舷号 开工 下水 服役

差克里·纳吕贝特 911 1994.7.12 1996.1.20 1997.3.20

Chakri Naruebet

排水量：7000吨（标准） 11450吨（满载）

长：182.6米

宽：27.5米

吃水：6.2米

飞行甲板：长174.7米,宽27.5米

主机：2台LM-2500燃气轮机，44250马力，2台巴赞MTU 16V 1163 TB83柴油机，双轴

航速：27节

续航力：10000海里/12节

武备：8管MK4l型垂直发射系统发射“海麻雀”舰空导弹及2座30毫米近程防御武器系统

舰载机：通常配备9架，最多12架“海鹞”式战斗机和15架SH-3H“海王”式直升机或6架S-70B直升机

雷达：对空搜索：休斯AN/SPS-52C 3-D，对海搜索：SPS-64，火控雷达：Signal STIR

导航：休斯I波段MX 1105型Transit/GPS Omega卫星导航系统

声呐：壳体声呐

编制：455人，其中军官62名，航空人员146名，4名皇室成员