海军阿斯图里亚斯亲王号：现代轻型航空母舰

■ 正在全速航行中的“阿斯图里亚斯亲王”号（R11）航空母舰。

西班牙是一个海洋国家，北临大西洋，东濒地中海，南接直布罗陀海峡，海岸线全长约7800千米。在大航海时代曾经煊赫一时的西班牙海军在近现代鲜有亮点，航空母舰的发展更是远落后于主要西方强国。但是第二次世界大战航母所显示的强大威力，令西班牙感到它需要一支以航母为核心的海上力量来担负起保卫国家安全和经济发展的重任。1967年，西海军向美国租借了二战老航母“迷宫”号，1973年正式买入，但“迷宫”号已经老态龙钟。

以西班牙的经济实力，像美国那样的大型航母和像法国那样的中型航母都是国力难以承受的，搭载垂直起降飞机的轻型航母成为西班牙海军最现实的选择。然而此时就连西班牙最大的船厂——国营巴赞造船公司，也从没有设计建造过航空母舰这样的庞然大物。为此，西班牙决定向国外招标，寻找合作者，为巴赞造船公司提供设计和建造中的技术指导。在对外招标时，美国吉布斯·考库姆公司的“海上控制舰”方案得以中标。1979年10月，西班牙巴赞造船公司开工建造“阿斯图里亚斯亲王”号（R11）轻型航母，历经9年艰辛，1988年5月3日，这艘以美国“海上控制舰”设计理念为蓝本的轻型航母加入西班牙海军服役。

“阿斯图里亚斯亲王”号的服役，无论对西班牙还是对美国都是一个巨大的成功。以反潜护航为主要作战任务的“海上控制舰”方案，较好地符合了西班牙海军的作战需求，使西班牙海军的作战能力有了大幅度的提高；同时，通过双方的合作，西班牙掌握了现代航空母舰的设计建造技术，成为当今世界具有这一技术的为数不多的几个国家之一。而“阿斯图里亚斯亲王”号的服役，也成为美国与其盟友在海军技术上合作成功的典型范例。尽管“海上控制舰”方案遭到了美国海军的否决，但是作为在未来战争中具有重要意义的设计方案，美国海军有关人士对此一直念念不忘。西班牙新航母的建造是对“海上控制舰”最好的实际检验，为此，美国在西班牙航母工程中提供了全面合作，并且还提供了高达1.5亿美元的低息贷款。由于“阿斯图里亚斯亲王”号的美国背景，1988年12月，美国在该舰首航时受到了异乎寻常的热烈欢迎。

“阿斯图里亚斯亲王”号长195.9米，舰宽24.3米，型深20.6米，吃水9.4米；飞行甲板长175.3米，宽29米；该舰满载排水量为17188吨；最大航速为26节，续航力在20节时为6500海里；人员编制555人。仅仅看这些数据，该舰不过是一艘普通的轻型航母，并没有什么特别，但与同型舰仔细分析比较，则会发现“阿斯图里亚斯亲王”号确有过人之处。

“阿斯图里亚斯亲王”号设计了同型舰中首屈一指的大型机库，机库面积达2300平方米，比无敌级和“加里波第”号约大70%，接近同时代法国32000吨级的“克莱蒙梭”号。常规载机总数达20架，常用装载方案为：8架AV-8B垂直/短距起降飞机、8架“海王”反潜直升机、4 架AB212通用直升机。紧急情况下，部分飞行甲板可搭载飞机，载机总数可达37架。相比之下，排水量比“阿斯图里亚斯亲王”号高3000吨的“无敌”号，载机能力也仅为21架（9架“海鹞”、12架“海王”），马岛战争中，“无敌”号超载作战载机仅为10架“海鹞”和9架“海王”。排水量较小的“加里波第 ”号载机能力为16架AV-8B或18架“海王”。

■ 低速航行状态的“阿斯图里亚斯亲王”号。

■ 以垂直方式降落中的“海鹞”式舰载机。

现代轻型航空母舰均设有滑跃式跑道，“阿斯图里亚斯亲王”号的滑跃式跑道跃升角为12度；相比之下，“无敌”号的滑跃式跑道升角原为7度，“加里波第”号为6.5度。据英国海军研究表明，当滑跃式跑道升角由7度增至12度后，飞机的作战载荷可以增加1130千克，或者在同样起飞重量下起飞滑跑距离缩短50%-60%。为此，英国海军在建造无敌级的第3艘舰“皇家方舟”号时，将跑道升角改为12度。之后又花费巨资，将该级舰均改为12度。和同类的轻型航母一样，“阿斯图里亚斯亲王”号航母设有2部舷内升降机，用于将飞机从机库提升至甲板。 “阿斯图里亚斯亲王”号的升降提升能力为20吨，属于轻型航母中最大的升降机之一。较强的提升能力，为将来改装重量较大的新型飞机提供了余地。

为了提高航空作战能力，“阿斯图里亚斯亲王”号必须在体积、重量和费用上付出代价。这一代价体现在为了保证突出重点，大胆地舍弃了一些相对次要的性能。

“阿斯图里亚斯亲王”号航母作出牺牲的主要是动力系统、舰载武器和部分电子设备。“阿斯图里亚斯亲王”号采用燃气轮机动力系统，主机为2台LM-2500燃气轮机（46400马力），单轴，1个五叶变距螺旋桨。这一动力系统的设计有2个惊人之举：一是采用了单轴单桨推进装置，这在现代航空母舰中是独一无二的；单轴单桨的优点是体积重量小推进效率高，但机动性、可靠性、生命力较差，大型主力战舰采用单轴单桨无疑要冒很大的风险；相应的弥补措施是在中部的前方并排安装了2台可收放、可变向的应急动力装置，由2台 800马力的电机驱动，可以提供4-5节的速度。二是动力系统总功率仅46400马力，相应的最大航速仅26节；相比之下，排水量较小的加里波第级采用了4台LM-2500主机，推进功率 81000马力，最大航速30节；无敌级则采用了4台奥林普斯TM3B型燃气轮机，最大航速28节。

尽管在现代舰艇设计理论中，最大航速的要求已大大降低，但是人们普遍认为主力舰艇的航速似乎不应低于28节，而“阿斯图里亚斯亲王”号的最大航速仅26节，不能不说是一个大胆之举。

在舰载武器的配置上，同型舰之中无敌级拥有射程在40千米以上的“海标枪”航空导弹，具备舰载区域防突火力，并在随后的改装中加装了3座“座集阵”近程防空武器系统；“加里波第”号的舰载武器更加全面，它包括2座类似“海麻雀”的八联装“腹蛇”防空导弹系统，由3座双联装40毫米火炮组成的“达多”近程防空系统，甚至还装有4座“奥托”II型反舰导弹发射装置，可谓火力强大。而“阿斯图里亚斯亲王”号全部舰载武器仅为4座12管20毫米“梅罗卡”近程防空火炮。尽管“梅罗卡”系统是当今一流的防空反导系统，但只有这一种防空手段，未免过于单薄，那样火力掩护和支援任务就只能更多依赖护航编队。

同样，“阿斯图里亚斯亲王”号的设计也强调由预警直升机和护航舰艇提供侦察预警，其自身的雷达设备仅有1部SPS-55对海搜索雷达、1部SPS-52C三坐标雷达和1部SPN-35A空中管制雷达，它们的共同特点是性能可靠，但这种配置只相当于美国斯普鲁恩斯级驱逐舰的雷达配置。当然，作为编队的指挥舰，“阿斯图里亚斯亲王”号的通信指挥系统还是比较先进和齐全的。

1990年，该舰进行部分改装，对“岛式”上层建筑作了改进，使主要舱室布置更加合理，为停机坪上的直升机设置了保护装置；另外对居住条件进行了改进，使舰上可增住6名军官和50名技术人员。

■ 1991年10月7日参加北约“决心91”演习的“阿斯图里亚斯亲王”号航空母舰（最下），向上依次为美国海军的“塔拉瓦”号两栖攻击舰、“福莱斯特”号大型航空母舰、英国海军的“无敌”号轻型航母。

“阿斯图里亚斯亲王”号航空母舰的数据与性能(www.xing528.com)

舰名 舷号 开工 下水 服役

阿斯图里亚斯亲王

Principe De Asturias R11 1979.10 1982.5 1988.5

满载排水量：17188吨

主尺度：总长195.9米，垂线间长187.5米；舰宽24.3米；吃水9.4米

飞行甲板：长175.3米，宽29米

动力：2台通用电力LM2500燃气轮机，46400马力，单轴，可调距桨；另备有2部可收放推进器，使用2台电机，1600马力

航速：26节（备用推进器4-5节）

续航力：6500海里/20节

舰员：555名，其中军官90名；航空人员和旗舰人员208名

武备：4座“梅罗卡”12管20毫米近防炮

对抗措施：4座Mk36六管假目标发射器；SLQ 25“水精”，拖拽鱼雷诱饵

作战数据系统：NTDS指挥控制系统，11、14号数据链，马可尼-马特拉SCOT 3卫星通信系统

雷达：休斯SPS52C/D三坐标对空雷达；ISC卡迪恩SPS5对海雷达；SPN35A飞机进场控制雷达；斯佩里VPS2火控雷达；URN25战术空中导航雷达

舰载机：6-12架AV-8B“斗牛士”垂直/短距起降战斗机，6-10架SH-3“海王”直升机，2-4架AB 212反潜/预警直升机，2架SH-60B“海鹰”直升机