加富尔伯爵号：新一代轻型航空母舰

■ 兼具两栖攻击舰特性的“加富尔伯爵”号（C552）航空母舰。

“加里波第”号轻型航母令战后意大利海军从海岸警卫队式的海军发展成为真正的蓝水海军。在该舰服役十多年之后，为适应国际形势的最新变化，进一步增强海军实力，意大利谋求建造1艘性能更为优越的多用途航空母舰。

早在1998年初，意大利国防委员会就批准了建造新型多用途航空母舰的计划。意大利海军对这艘新型航母期望甚高，要求新航母比“加里波第”号更为先进，作战半径更大，还要能够起降“联合打击战斗机”（JSF）。然而由于意大利经济景气度下降，海军预算缩减，新型航母计划也被迫延后一年左右。由于受到经费限制，新型航母的尺寸、体积和排水量都一度计划缩小。该舰原设计长度为236.5米，被缩短了16米；原计划标准排水量为22290吨、满载排水量为26660吨，也各自减轻2000吨；原计划航母中部装备的双层船壳只得取消了；居住舱室面积也相应缩小。

2000年11月22日，意大利海军和芬坎蒂尼造船公司签署了新型航母的建造合同。合约金额大约17500亿里拉（约合10亿美元，后来追加到15亿欧元）， 其中1400亿里拉（约合8000万美元）用于综合后勤支援系统的建设。为了保证新型航母的性能，意大利海军积极引进先进技术，与许多欧洲著名的军工企业签订了技术合作协议：阿莱亚水下系统公司负责研制对抗组件和发射系统，法国舰艇建造局负责开发分类和战术软件，汤姆森·马可尼声呐系统公司负责发展水声传感器和探测子系统。

当新航母正式开工时，设计方案再度发生变化，在不增加经费的前提下，长度增加到了244米，标准排水量改为21160吨，虽然比最初的预案还是减少了1130吨，但是满载排水量却增加到了27100吨。

2001年7月，该舰正式动工。船体采用了分段建造的新方法，由芬坎蒂尼造船公司下属的里瓦特利戈索和穆吉亚诺船厂分别承担它的建造工作，最后由穆吉亚诺船厂进行合拢整装。

新型航母最初准备用意大利共和国第一任总统路易吉·埃纳乌迪的名字命名，后来在钱皮总统亲自建议下，为了纪念意大利皇家海军的创建人，19世纪最著名的国务活动家、意大利统一运动时期的另一位关键人物、撒丁王国和统一后的意大利王国首相加富尔，该舰最终命名为“加富尔伯爵”号。

2004年7月，里瓦特利戈索船厂完成了舰体舯部和艉部的建造，于当月20日举行了下水仪式，并出现了只有舯部、艉部而没有艏部的有趣一幕。此后，“加富尔伯爵”号的舯部和艉部被拖至穆吉亚诺船厂与舰艏合拢整装，2005年1月开始舾装，2006年12月开始进行海试，所有平台主系统（包括推进、发电和配电）、平台管理系统（包括消防、防漏和三防）和船体系统都进行了测试评估。2007年9月，该舰成功试验了平台声特征信号。

2007年11月7日至11月9日， 该舰完成了固定翼飞机和直升机的首次回收和降落作业，一架AV-8B“鹞II+”短距起飞垂直降落飞机、数架AB212飞机和EH-101直升机在该航母上进行了白天和晚上的飞行作业，并进行了甲板与机库之间舰载机的调度试验，还进行了舰载设备试验。这标志着该航母建造技术进展的一个重大里程碑。

随后建造方和意大利海军开始试验该航母的传感器，以尽快将这些传感器集成到航母的作战与控制系统中。海军和塞莱斯系统集成公司（作战系统功能集成商）进行了作战系统的安装、集成与试验，包括武器试射。

“加富尔伯爵”号航空母舰采用联合燃气轮机推进方式，由4台LM2500燃气轮机组成，单台最大持续功率2.2千瓦，总输出功率8.8万千瓦，分两组分别安装在舰体中部的2个隔舱中，每组由2台燃气轮机、1个减速齿轮组合、1个可调螺距桨和方向舵组成。最大航速达28节，即使在无风的情况下也可满足舰载机常规起降的条件。该舰以16节的航速，续航能力可达7000海里，一次补给能够进行18天的远距离作业。

■ 停泊于码头的“加富尔伯爵”号航母，从舰艏的角度可以清晰地看到它的滑跃式起飞甲板。

■ 这张图的拍摄角度比上一张略高，可以清晰地看出飞行甲板和滑跃式起飞甲板的构造。

■ 完成主体建造正在进行最后舾装作业的“加富尔伯爵”号。

■ 从右舷侧后方看“加富尔伯爵”号航母。

“加富尔伯爵”号航空母舰还专门安装了由芬坎蒂尼公司研制和提供的艏、艉侧推进器，使舰体可以在5级海况下仍能保持固定舰位；同时两对减摇鳍可使航空母舰在6级海况下进行舰载机的起降作业，并保持良好的耐波性，便于濒海作战。

“加富尔伯爵”号的长方形舰岛位于甲板右侧，舰岛前后两端各有一个突出结构，前端的结构整合了舰桥、飞行控制室等战舰中枢以及1号烟囱，顶上有一具塔状主桅，后端则是烟囱与2号塔状桅杆的复合结构。该舰使用全通飞行甲板，飞行甲板从舰艏突起前端延伸出去，总长220米，宽34米，起飞行道长度180米，宽14米，斜坡甲板倾斜度是12°，有1个合成孔径雷达平台突出在外，8架飞机的停放区位于跑道旁边，可停放12架直升机EH-101或8架AV-8B /F-35联合战斗攻击机。起飞跑道与船的纵向轴和斜坡甲板（弹射跳板）平行，这样确保了飞机在最大负重时起飞的可能性。机库长134米，宽21米，大约2500平方米，能容纳12架直升机或者8架战斗机。机库与飞行甲板间的运输通过2台30吨的升降机完成的，2部15吨的升降机负责运输弹药。

从舰底到飞行甲板共9层，“岛式”建筑有5层。其中，龙骨上面两层用于安装推进设备和辅助系统，以及作为弹药库和两栖登陆部队的生活住舱区。第6层为人员住舱区和储藏区，第7层中间是机库，周围是舰员生活和娱乐区、弹药库和艏锚链舱。飞行甲板的下面一层是作战管理区和联合作战指挥室、军官住舱区和仓库区。为降低航空母舰在发生火灾或遭攻击时损毁的程度，整个舰体被划分成7个安全区，分别配有损管站，站内配有先进的灭火系统和个人救生设备。该舰还配备了完善的医疗设施，一个面积为430平方米的医院，配备有2个手术室、1个重症监护室、1个X光室和CT扫描设备、1个牙医室和诊断实验室。

该舰最显著的特征是作战灵活性大，既可以执行航母的所有作战任务，还能够运输军用或民用有轮车辆和履带式车辆。机库可以部分或全部用于轮式车辆或履带车辆的运载。通过空运来运输突击队成员，部队和空中作战能够根据可载舱容的总体使用情况进行部署。可搭载车辆包括：100辆轻型车辆或50辆通信车辆（两栖履带式人员登陆车，大型重装甲轮式或履带式战车VCC Dart）或24辆重型车辆（60吨级主战坦克）。该舰还可用于运载4艘LCVP大型人员登陆艇，在船艉和舷侧有2个60吨滚装跳板，可进行快速装卸。舰体后半部还装有坡道和尾门等。总之，该舰具有非同一般的全方位两栖作战能力。

与“加里波第”号类似，“加富尔伯爵”号航母一样配备了强大的武备包括SAAM-IT防空导弹系统和近防。

SAAM-IT防空导弹系统为法意联合研制的“舰载反导系统”的意大利舰艇标准配置版，由“埃姆帕”雷达、“席尔瓦”A43垂直发射系统、“紫菀15”舰空导弹及控制设备组成。“席尔瓦”垂直发射系统每个发射模块有8个发射单元。“加富尔伯爵”号上共装备了4座“席尔瓦”A43型垂直发射系统，分别安装在舰体两侧的突出部位，整套系统备弹32枚。“紫菀15”为点防御舰空导弹， 弹体全长为2.6米、直径为0.18米、重量为100千克，最大速度为3马赫，最大射程为30千米。战斗部采用破片式高爆弹头，重10-15千克。

在“加富尔伯爵”号航空母舰滑跃式起飞甲板的前部、右舷和舰艉各安装有1座KBA25毫米速射炮，用于打击低空目标。为提高对水面和超低空来袭抵御能力，航空母舰上还安装了2座“奥托·梅莱拉”76毫米速射炮，2部NA-25X火控雷达系统。76毫米炮为新型舰炮，具有后坐力小、瞄准速度快、射速高的特点。最大射速120发/分钟，可以发射榴弹、半穿甲弹和多用途弹等多种弹药，适于对付低空掠海反舰导弹和快速攻击小艇。配备的“飞镖”弹药为制导增程反导弹弹药，有效射程一般为8-10千米，可在Ka波段连续波制导雷达的引导下对目标实施精确攻击。“飞镖”弹药采用的3A+引信由传统弹药引信发展而来，具有近炸、碰炸、延迟爆炸以及时间控制空爆4种作战模式。在用于反导任务时，主要使用近炸模式（距离10米引爆），最低可在海平面以上2米的高度工作。战斗部重2.5千克，由高爆炸药、钨制弹丸、钢制壳体组成，对导弹的有效杀伤距离范围大于10米。

“加富尔伯爵”号航空母舰的指挥室位于飞行甲板中部的下面，内设航空母舰本身的作战信息中心（CIC）和作为远征编队旗舰的联合作战指控中心。战斗管理系统的硬件和软件均来源于意大利和法国合作的地平线级驱逐舰项目，分为指挥系统和指挥支援系统。

指挥系统由5台战术计算机组成，用于处理信息并把它们显示在控制台的28个多功能显示屏和作战信息中心的二级数据显示器上，同时发送到独立控制室的2个应急控制台上。

联合作战指挥中心位于作战信息中心的旁边，配备有20台大屏幕显示器，并配备212个工作站。综合通信系统可以通过无线电低频/高频（LF/HF）、甚高频/超高频（V/UHF）、军事甚高频和超高频通信卫星（JHF和SHF）及国际海事通信卫星传输和接收数据，并与北约的11号、16号数据链和22号战术数据网络兼容，可以进行自动信息处理、视频会议、闭路电视监控、内部广播警报、公开宣布号令和命令、内部无线通信、与港岸网络的电话通联、声频/视频娱乐等，整个系统由一个具备强大纠错功能的管理系统控制。

“加富尔伯爵”号航空母舰上的侦测装备包括“埃姆帕”多功能相控阵雷达、远程对空搜索相控阵雷达、RASS监视雷达、敌我识别器与导航雷达，以及雷达/光电火控系统、SASS红外监视和跟踪系统、水雷回避声呐以及拖拽式潜艇、鱼雷侦测阵列声呐等。(www.xing528.com)

“埃姆帕”SPY-790多功能三坐标相控阵雷达安装在前桅杆顶端，工作在G波段，天线有半球形罩保护，发射功率为120千瓦，最大探测距离约180千米，对导弹（雷达反射截面面积为0.1平方米）的探测距离为50千米，对飞机（雷达反射截面面积为10平方米）的探测距离为120千米，对低空飞行导弹的探测距离为23千米，可同时侦测300个目标，追踪其中50个目标，并同时导引24枚“紫菀15”舰空导弹拦截12个最具威胁的目标。RAN-40L对空搜索雷达是RAT-31DI陆基远程搜索雷达的舰载衍生型，安装在后烟囱旁，工作在D波段，为相控阵三坐标雷达，对空搜索高度30千米，搜索距离400千米。

电子对抗天线位于“埃姆帕”雷达天线下面，干扰发射机分别位于飞行甲板的前部和后部，SCIAR-H诱饵发射器位于前甲板舷侧突出部。舰载机进场控制系统由泰利斯公司的“塔康”雷达、伽利略公司的SPN-720进场雷达、电信公司的AN/SPBJ-41无线电全天候进场助降系统和专门用于AV-8B战斗机进场着舰的EODS/DAPS助降系统组成。AN/SPN-41A是一种全天候无线电舰载机着舰系统，可为即将着舰的飞机提供精确的方位和高度数据，对于确保航空母舰舰载机的安全具有十分重要的作用。

2008年3月27日，“加富尔伯爵”号正式交付给意大利海军。2009年6月10日，意大利海军的战旗在“加富尔伯爵”号航母上升起，正式开始服役，接替“加里波第”号航母，成为意大利海军的新旗舰。

2010年1月19日，“加富尔伯爵”号从意大利拉斯佩奇亚省军港启程前往海地，进行首次远航，参与当地的灾后人道主义救援工作。

■ 正式服役后的“加富尔伯爵”号航母。

“加富尔伯爵”号航空母舰的数据与性能

舰名 舷号 开工 下水 服役

加富尔伯爵号

Conte di Cavour C552 2001.7 2004.7 2009.6

长度：244米

宽度：39米

吃水 ：8.7米

飞行甲板：186米

排水量：标准21160吨 满载27100吨

动力：88000马力

续航力：7000海里/18节

动力系统：全燃动力（COGAG）推进系统，4台Avio LM2500燃气轮机，双轴

航速：28节

武备：2门76毫米速射舰炮，3门80倍口径Oto Breda Oerlikon KBA 25毫米速射舰炮，4座8单元SYLVER A43垂直发射系统（配备紫菀Aster-15舰空导弹）

舰载机：12-16架AV-8B“鹞”式战斗机或Lockheed Martin F-35B战斗机，3架EH-101 Mk.112 AEW/HEW预警直升机，4-6架EH-101、NH-90或SH-3D多用途反潜直升机；或30架直升机

舰载艇：4艘LCVP登陆艇

陆基搭载：100辆轻型车辆（越野汽车VM）（超过522延米的桥梁）或50辆通信车辆（两栖履带式人员登陆车70辆或80辆大型重装甲轮式、履带式战车VCC Dart）（超过423延米的桥梁）或24辆重型车辆（60吨主战坦克）（超过250延米的桥梁）

电子设备：1部RAN-40L三坐标远程搜索雷达；1部SPY-760 EMPAR对空/海搜索雷达；1部SPS-791 RASS水面搜索雷达；1部SPN-753（V）4搜索雷达；AN/SPN-41A着舰控制系统；SPN-720空中管制系统；SNA-200声呐；SLAT鱼雷对抗系统；导航雷达；电子对抗系统；2座20管干扰火箭发射器等

船员：1210人，包括451名船员，203名空军后勤，140名两栖士兵和325名圣马可陆战营成员，以及91名替补人员