1953年访问菲律宾时的“丹阳”舰
1949年夏季，台风如期而至，8月间风暴横扫台湾海峡，澎湖岛也受到严重冲击。似乎“雪风”时代的幸运已经随着军舰身份的变换而不在，作为保管舰锚泊在澎湖马公港的“丹阳”舰在当年的台风中突发意外，当时受到风浪的冲击裹挟，“丹阳”的舰体在海中剧烈摇摆震动，竟然将锚链挣断，失去了维系，在海中以无动力状态随波逐流。万幸的是没有在风涛中漂移过远或倾覆，而是被海浪推涌到了马公附近的澎湖莳里湾海滩边坐滩搁浅。
今天已经是澎湖当地著名旅游景点的莳里湾，其沙滩的底质是颇具经济价值的老钴石，而在钴石底的海滩边还有一段坚硬的黑色岩石带。被推涌到这片海滩上的“丹阳”舰以舰首朝向西侧的姿态坐沉，其第21号肋骨刚好撞击、搁坐在黑色岩石带上。由于“丹阳”舰是从海中被浪推向海岸，其舰体实质上是硬生生地滑过沙滩层后停滞了下来，以至于水线以下的很大一部分舰体深嵌入沙滩中。在海水退潮时，整个舰体看起来尚处于比较正常的坐滩状态，即“平搁”，而一旦涨潮之后，由于舰体中后部水线下实际上大半都埋在沙滩层中，在海面上看起来该舰就呈现出来舰首昂起，而中部以后的舰体下埋入水的前高后低姿态，“虽在满潮时，推进器半径仍深陷沙中”。[15]“丹阳”舰在澎湖遇险时，正值国民政府在国共内战战场上节节失利的时候，兵败如山倒之际，国民党海军根本无暇顾及一艘海难搁浅的军舰，在保管舰时代就已经白白折损了不少生命活力的“丹阳”舰，又在澎湖马公深陷在搁浅的姿态中而无法自拔，成了一艘事实上的“死舰”。
时间进入1950年后，已经全部从大陆撤离的国民党海军对所辖舰艇部队进行整编，2月1日起开始实施新的舰队编组方案，除了作为主力舰队的第一、二、三舰队外，新设了特殊的训练舰队，该舰队本质上其实带着老旧和残废军舰收容所的性质，国民党海军此时所有无法航行的军舰全都编列至该舰队的名下，身在澎湖海边的“丹阳”也不例外，编制改到了训练舰队中。[16]
1950年1月5日，对国民党政权没有好感的美国杜鲁门政府调整对华政策，宣布不再介入台海事务，“美国不对台湾的中国军队提供军事援助或意见”，同时宣布将台湾从其太平洋防御圈中放弃，“美国太平洋防线是自阿留申群岛经日本、冲绳而至菲律宾”。台湾国民党军队顿时失去了赖为支柱的美国军援物资的支持，在可能很长一段时期都将无法获得美援军械的黯淡前景预判下，很多之前已经被视作弃物的老旧武器重新受到重视，被当作在美援断绝时期增强军力的重要途径。国民党海军部门在1950年初制定的年度计划中重提日本赔偿舰，拟定了分三期将包括“丹阳”在内的各艘日本赔偿驱逐舰全部修复以加强海军的计划。又由于台湾缺乏修理这类舰艇的设备，且难以获得这些日制舰的修换配件，尤其是缺乏对这些军舰加以武装的武器，计划中设想将这批当时全都无法航行的军舰全部拖至其出生地日本，委托日本的造船厂实施修理、武装。[17]
几乎被荒废遗弃的“丹阳”由此被重新唤醒，国民党海军部门责成海军第二军区负责设法将“丹阳”拖带出浅，以备之后前往日本修理。
打捞、拖曳“丹阳”出浅的工作从1950年当年的8月1日正式开始。工程方法相对简单，即首先从“丹阳”舰上重新下锚，固定该舰的舰位，以防再遇台风时发生二度危险，同时也是防范一旦舰体浮起后出现失去控制的风险。而后再对“丹阳”的舰体进行全面检查，封堵、修补破损，再将舰内的重物、燃油等全部卸载、抽出，尽量减轻舰体的载重，意图以此增加该舰的舰体自身浮力，使其能够依靠自身的浮力自行上浮脱困。(www.xing528.com)
救援活动伊始，经检查发现，“丹阳”舰在被风浪推拥冲滩搁浅的过程中，舰首水线下撞出了破口，遂由海军第二造船厂派工程人员对破口进行堵漏，同时从舰上重新下锚固定舰位，卸载舰内所存油料、重物的工作也几乎是同步开展。但是由于抽油管吸力所限，耗费近半个月时间，才抽出了160余吨重油。虽然经历此番工作后，“丹阳”的舰首部分已有上浮的迹象，但是程度十分有限，初期设想的该舰能依靠自身浮力脱困的计划显然难以实现，遂决定派遣海军的拖船直接实施绞拖。
1950年8月16日，当时国民党海军中体量较大的救难、支援军舰—满载排水量835吨的“大青”号拖船（原美国陆军LT-355，二战后移交中国国营招商局，更名“民314”，1949年上海战役期间被国民党海军租用）奉派赶到，在距离“丹阳”200米时开始进行抛缆对接。而后“大青”开始以全力拖带“丹阳”号，使其舰体右转了90度，扭转了原先冲滩的姿态，使该舰有即将出浅之迹，但是因当天澎湖地区的海况恶劣，“大青”号开始拖带“丹阳”的作业时间较晚，随着海水退潮，“丹阳”舰周围的海水渐落，舰体变成了坐在海滩上的姿态，当天的作业被迫结束。
转夜之后，拖带活动在8月17日继续开始，待到海水涨潮，“大青”舰重新对“丹阳”进行设法拖带，“澎湖港务队5、6号艇也追踪而来，到达目的地；澎湖艇将6寸圆柱形的拖缆，送到‘丹阳’舰，曳引舰尾后，（‘大青’）舰长张殿吉少校一面摇着车钟发动主机，一面仔细检视舰位与方向是否有偏差”。不过由于“大青”舰在加速的过程中提速过猛，导致拖缆机损坏，当天的拖带活动又被迫中止。
8月18日，“大青”舰又作尝试，然而因为当天澎湖一带高潮位的水深不够，“丹阳”无法获得足够的浮力，难以配合拖带，加之拖曳时又发生了钢缆拽断的危险事故，拯救“丹阳”的作业再度告败。
延至8月25日，乘当天天文大潮的时机，修理完拖曳设备的“大青”舰重新出现到莳里湾，对“丹阳”进行第四次拖带尝试。“大青”舰“用着左右拉转的方法，加速，再加速，直至全速，‘丹阳’军舰慢慢地移动了，终于得救，脱困”。在澎湖马失前蹄近一年多的“丹阳”舰重新回到了大海，舰上随即升起了一面青天白日满地红旗，以示脱困。此后在“大青”舰的拖带下，“丹阳”被首先拖往台湾基隆港，等待去往日本进行大修。[18]
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