坐飞机时遇到危机怎么办？
沉着，冷静，系好安全带……
不，当然是先把降落伞抱在怀里！
什么？客机上没有降落伞？等我回去一定要投诉它！
每当看到飞机发生空难的新闻时，相信不少人都有疑惑：这都千钧一发的时刻了，为什么没有人选择跳伞呢？可别说一飞机的人全都恐高啊！
的确，在大片上经常出现的“跳伞逃生”场面，在现实中好像从没有见过。基本上客机一旦遇险，就只能依靠机长的智慧和运气了。此时，乘客除了乖乖坐在椅子上，也就剩下祈祷这一件事可以做。为什么客机不预备降落伞，也没有人给乘客准备跳伞呢？
这一问题要解释起来，必须从多个方面入手。首先就是民航客机的飞行高度不佳，无法准备跳伞。千万别以为“跳伞”这件事什么时候都能进行，当飞机太高、太低的时候都没办法，而民航客机恰好就经常处于这两种尴尬的高度。
正常飞行的时候，飞机的高度一般都在8 000-10 000米以上。这是什么概念？窗外的气压低到几乎打不开飞机门，要是把机舱打开，乘客别说站在飞机边准备跳伞了，恐怕分分钟就会连着座椅一起被吸出窗外。
就算成功跳下去，室外的环境也相当恶劣。就算你恰好躲过了恐高症这个难关，也还有低温、缺氧等问题等着你。从万米高空玩跳伞，如果没有充足的准备，基本上等于自杀性行为。
而飞机最容易遇到危险的时候，恰好又是在起飞、降落的阶段，这个高度的环境倒是适宜人生存的，可惜——太低了。乘客们跳出窗外，可能还没反应过来要开降落伞，就“吧唧”一声酿成惨剧了。就算打开了降落伞，没有足够的高度消除冲力，一样很容易导致受伤。所以，在低空中跳伞也不成立。
低空还能跳伞？我不信。(www.xing528.com)
就看飞机里乘客的数量，
光在舱门口排队就能排到明年！
除此之外，飞机的飞行速度也是阻碍乘客跳伞的因素之一。可以跳伞的飞机，在空中往往速度很慢，甚至是处于近乎“悬停”的状态。而客机则不同，它们的速度一般能保持在260米/秒。现在问题来了，飞机上一共也没几个舱门，如果在发动机前面的舱门开始跳伞，还没接触到自由的空气、来一场肆意的飞翔呢，你就会因为飞机在快速向前飞，而刚好撞进发动机里。
好么，发动机变身绞肉机了，空难现场直接演绎恐怖大片。
那选择在发动机后面的舱门跳伞怎么样？嗯，你也许可以多活几秒钟。因为后面的出口虽然避开了发动机，但我们降落的速度赶不上飞机向前飞的速度，快速划过的尾翼很可能刚好卡在跳伞乘客的腰部，然 后……这场景太过血腥，大家自行想象吧！
如此对比之下，与其尝试危险的跳伞，还不如老老实实在飞机里待着呢。
就算以上客观问题都搞定了，乘客本身技术达不到，一样没法进行跳伞。普通人跟电影大片的男主角还是有很大差别的，他们不管是记者、工人还是流浪歌手，在关键时刻都能化身极限运动达人，跳伞冲浪全都能hold住。可我们则不然，没有经过正规的训练，就能无师自通地学会跳伞？就算在危急时刻小宇宙爆发，也不可能达成这个目标。
所以，让什么都不懂的乘客选择跳伞，基本上跟送他们早早上路没有差别。尤其是一些乘客的年龄、身体素质都达不到要求，在跳伞过程中出现问题也是极有可能的。最重要的是，不加选择地就去跳伞，谁知道会降落到什么地方呢？万一下面正好是太平洋中心，方圆几千公里没有陆地，难道还真要来一场奇幻漂流？
最后，也是最现实的一点，那就是民航客机的门压根打不开。没错，哪怕您脑洞大开，已经给自己脑补了无数帅气的跳伞姿势，并且拥有风骚的专业技术、能克服各种客观难题，也一样不能体验跳伞的感觉。因为民航客机的舱体是密封加压的，在高空中与外界隔绝，飞机内外大气压完全不同。机内大气压远超过机外，如果客舱的门可以轻易打开，那意味着它的密封性不强，在高空中很可能被外面的空气“吸走”，乘客也就都被吹飞到飞机外了——这才是最大的危险事故。所以，客舱的门密封性很好，一般是打不开的，跳伞这事大家还是别想了。
总之，不管从哪个方面看，跳伞这项帅气的活动，都跟民航客机无缘。我们坐飞机最大的希望就是安全，相信也没有人愿意体验一下这样的活动吧！
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