苏联解体后的加盟共和国现状及发展趋势

位于欧洲与亚洲的边界和黑海与里海之间的高加索是民族最多的地区之一。在古代，该地区被纳入伊朗的范畴。在近代史上，高加索是奥斯曼帝国、伊朗和俄罗斯的交战争夺的地区。到19世纪初，被吞并成为俄罗斯帝国的边疆省份。1917年十月革命后，高加索各国脱离沙俄独立。但在俄国内战结束后，红军进入该地区，1922年，外高加索苏维埃社会主义联邦共和国作为4个创始加盟共和国之一加入苏联。1936年，外高加索分离为格鲁吉亚、亚美尼亚和阿塞拜疆3个加盟共和国。尽管斯大林出生于格鲁吉亚，但他领导的苏联推行俄罗斯化的政策，民族主义被视为苏维埃的敌人，各民族的语言、文化传统和民族意识遭受摧残，民族矛盾尖锐。从1980年代后期起，高加索三国要求独立的呼声更为强烈，并于1991年先后脱离苏联成为主权国家。

格鲁吉亚：自1991年4月独立后，格鲁吉亚于次年初组建空军和防空部队。1998年正式成立空军，其规模很小，总兵力只有3000人。在苏联时代，苏-25的生产地在梯比利斯，所以它成为格鲁吉亚空军的主力战机，此外还装备米-8、米-24直升机、安-2小型双翼运输机和捷克制造的L-29喷气教练机。2003年“玫瑰革命”后的新政府推行亲西方的政策，并加入北约，俄罗斯对此极为不满，引发了2008年格、俄的南奥塞梯战争。图1是1992年接收的米-24V武装直升机。它保留了原苏军上面浅褐与绿褐双色迷彩、腹面浅天蓝的涂装。把白边红色七角星（图1a）加涂在原红五角星的位置上，从图1e的腹面细部图还可见原红五角星的残留。七角星有很多含义，但在格鲁吉亚的含义笔者尚不明白，只知道1991年重新启用的格鲁吉亚纹章的外框（图1d）就是七角星。白“06”号也是书写在盖去原号码的黑漆上。尾梁上面的桔黄色块上书黑色俄文“ОПАСНО（危险）”，这是防尾桨伤人的警示标志。图2是捷克制造的蓝“08”号L-29“海豚”喷气教练机，全机表面是无涂装铝银色，与图2d的俯视图一起看，可以知道它涂饰红色的位置。格鲁吉亚军机的正规的国籍标志是蓝边白圆中暗红色七角星（图2b，它与图2a的格鲁吉亚空军旗有色彩上的呼应，图1b是1990～2004年重新启用的1918～1921年格鲁吉亚国旗，图1c是2004年后的白底上五个红色乔治十字的新国旗），绘在左右主翼上下表面和垂尾上共六处。机头侧面绘有“乌鸦”漫画图案（图2c），应该是部队标志。图4是1993年时的红“16”号苏-25强击机。它的涂装是苏军的风格：上表面是绿与褐迷彩，腹面浅天蓝色。其机头侧面绘了一只飞鹰图案（图4a）。图3是蓝“25”号美制UH-1H直升机。全机表面涂深暗的橄榄绿灰色，采用低视度国籍标志（图3a）。

亚美尼亚：1992年亚美尼亚开始组建一支小型的航空部队，其主要任务是为陆军提供战术空中支援和山区空运。虽然它接收了原苏军第7近卫直升机团和第80歼击轰炸航空团的装备，但缺乏空中优势战斗机，只能依靠军事合作条约由俄罗斯空军担任防空任务。图5是第121强击航空中队的红“75”号苏-25强击机。它的涂装也是苏军的风格：上表面是草绿、深绿与褐三色迷彩，腹面浅天蓝色。国籍标志是含有国旗（图5a）红、蓝、黄三色的加白心的同心圆（图5b），绘在左右主翼上下表面和垂尾上共六处。(www.xing528.com)

阿塞拜疆：依靠境内的前苏军空军基地，阿塞拜疆组建了一支有近200架飞机和11200人的空军／防空部队，但接收的大部分飞机因缺乏空、地勤人员和备件而无法使用。在与亚美尼亚对抗的纳卡战争中，还要依赖从俄罗斯、乌克兰招募的合同飞行员和维修工。近年，阿塞拜疆购买了一批米格-29战斗机和米-35直升机。图6是阿塞拜疆空军的蓝“01”号米格-29C战斗机，图6c是其背面图，可看到其上表面蓝、灰和浅绿灰三色迷彩的分布及国籍标志（图6b，图案与图6a的国旗一致）的位置（左右主翼上下表面和垂尾上共六处）。腹面是浅绿灰色，机头雷达整流锥和垂尾尖深灰色。

位于波罗的海东岸的爱沙尼亚、拉脱维亚和立陶宛在历史上多次被欧洲列强吞并、占领，尤其难忘1940年苏军入侵的痛苦，所以独立的意愿是最强的，独立后也拒绝参加独联体。波罗的海三国虽小，但依据自身环境，建立适合国情的防卫力量。三国都把防止俄军入侵作为建军宗旨，于2002年加入北约。三国空军都没有空中作战能力，2004年后，其空防由北约派驻的战斗机分队负责。

爱沙尼亚：由于苏军在撤离时破坏了驻地的所有军事基础设施，爱沙尼亚重建军队的困难重重，发展迟缓。1994年正式重建空军，目前空军规模平时只有250人，2架运输机和4架直升机，曾购买过一架RQ-11无人机参加阿富汗反恐战争。图8是爱沙尼亚空军黄“40”“威廉”号安-2双翼运输机，其涂装是上表面军绿色，腹面天蓝色。垂尾上的尾标是蓝、黑、白三色国旗（图8b）。与国旗同色的三角形国籍标志（图7a）绘在上翼左右上表面和下翼左右下表面共4处。图8a是座舱侧面绘饰的“威廉”（William）漫画像。图7是爱沙尼亚空军现役的黄“63”号美制罗宾逊R.44直升机，全机表面涂深橄榄绿色，国籍标志绘在尾梁侧面机号的前面。

拉脱维亚：独立后的拉脱维亚在1992年组建第一个空军单位，在21世纪初先后购买了4架装备了搜索救生设备的米-8MTV大型直升机，它们也用于特种部队的运输任务。拉脱维亚空军只有10余架飞机和直升机，目前它的4架米-8直升机与立陶宛轮换值班，负责波罗的海的空中警务。图9是2003年的白“102”号米-8MTV海上搜救直升机。它上表面和侧面涂墨绿色，腹面淡蓝灰色，在头部和尾梁涂鲜明的桔红色。机身侧面除涂绘了国旗色的圆形国籍标志（图9b，图9a是拉脱维亚国旗）外，还书写白色“SAR”（搜索与救生——Search and Rescue的英文缩写）。其腹面用红色书写了机号和“SAR”（题图）。

立陶宛：1992年初，立陶宛国防部开始征召飞行员和航空基地专业人员。6月，第一架涂饰双十字国籍标志的安-2升空飞行。次年，从吉尔吉斯斯坦得到4架L-39教练机。目前，立陶宛空军约有1100名军人和文职技术人员，飞机和直升机共20余架。图10是2003年立陶宛空军的白“21”号米-8MTV海上搜救直升机。全机表面涂深灰色，国籍标志（图10b）绘在机身两侧，在机号下方绘有一面小国旗（图10a），尾梁上还书写白色“LITHUANIAN ATR FORCE”（立陶宛空军）。图10c是立陶宛空军的纹章。