中国空军历史中的重要一战：台海空战和国土防空任务

1949年3月，中央军委航空局成立，开始人民空军的建设。为了保卫北平的安全，军委航空局在南苑机场组建了一个飞行中队，担负北平地区的防空，还准备参加开国大典的阅兵。军委航空局还设计了人民空军的国籍标志——“八一”红星军徽，两边配以镶黄边的红带（图1a）——经中央军委批准，于1949年10月1日使用。图1为参加开国大典阅兵的美制F-51D“野马”战斗机。全机铝银色，红头，风挡前涂防眩目黑色，国籍标志绘饰在主翼上下面和后机身两侧共六处，方向舵有红白相间横条。人民空军机群通过天安门广场上空时，发动机轰鸣声和群众的欢呼声汇合，形成一片沸腾的海洋。当晚朱德总司令宴请受阅官兵时兴奋地说：“今天我成了真正的三军总司令了！”

最早赋于空军的作战任务是参加解放台湾。由于朝鲜战争爆发，空军一面组成志愿军空军参加抗美援朝，一面担负我国的要地防空、进军西藏等作战任务。当时，国民党空军不断对大陆沿海城市轰炸骚扰，美国军用飞机也经常侵犯中国领空。而人民空军正在全力培训飞行员，还没有组建战斗部队的条件。因此，中国政府商请苏联政府派空军部队协助防空，1950年2月苏联空军一个混成航空兵集团首先到达后，在上海、杭州和徐州地区接连击落国民党空军飞机5架。相继来华的还有苏联空军11个歼击航空师，担负了我国东北、华北、华东和华南各要地的防空任务。

图2是来华第351歼击航空团尼古拉·古佐夫的“02”号拉-11战斗机，他在上海地区上空击落国民党空军两架F-51D“野马”战斗机。这种螺旋桨飞机全面浅灰色，涂中国人民解放军的国籍标志。机头和战术编号黄色表示属第1中队（第2中队红色，第3中队蓝色）。图3是王牌飞行员伊凡诺夫上尉（战果7架）的“502”号米格-15bis战斗机，采用上面是墨绿、海绿和土黄三色条纹迷彩（图3a），腹面浅天蓝色的涂装。这些飞机都涂我军的国籍标志。

苏联空军于1951年7月起陆续撤回苏联后，新组建的中国空军歼击航空兵部队立即接替了各要地的防空任务。1952年9月20日，空2师6团的何中道、李永年驾驶的两架米格-15战斗机在上海地区上空击落美军B-29重轰炸机一架，首开人民空军国土防空的战绩。到1953年，空军在防空作战中击落敌机5架，击伤3架。

1952年6月，人民海军的第一支航空兵部队海航1师在上海组建，它下辖装备图-2轰炸机的1团和装备拉-11战斗机的4团。1953年组建的海航2师只有装备米格-15bis战斗机的6团。在夺取浙东沿海战区制空权的斗争中，6团是海航的主力。1954年3月18日，驻宁波机场的6团副大队长崔巍、中队长姜凯的2架米格-15bis迎击国民党空军4架F-47“雷电”战斗机，一举击落敌机2架，首开了海军航空兵的空战纪录。接着4团的拉-11也击落了敌机。到1954年7月，海航浙东前线部队已击落敌机10架，击伤4架，夺取了150公里半径的战区制空权，为解放一江山和大陈岛创造了条件。在1954年11月到1955年2月解放东南沿海岛屿的战斗中，海航协同空军多次空袭敌军锚地和岸上重要目标，取得优异的战绩。

图5是海航2师6团副大队长崔巍的“0616”号米格-15bis战斗机，全机铝银色，红色机号写在机头两侧，这也是空军和海航的喷气战斗机的标准涂装。图4是海航的“2360”号图-2S鱼水雷轰炸机，它采用上面军绿、腹面浅天蓝的涂装，这也是当时空军和海航的图-2轰炸机和伊尔-10强击机的标准涂装。

为了保护上海至福建海运线的安全，1955年春，海航4师进驻路桥机场，展开空中反袭扰的斗争。尽管国民党空军使用新装备的F-84G“喷雷”喷气战斗机，但到1956年4月，海航4师还是取得击落敌机5架、击伤4架的战果，基本上控制了浙南沿海的制空权。同时，空军在防空战斗中也首创了夜间空战歼敌的战例。1956年9月，国产歼-5（仿制的米格-17F）开始装备我军，成为歼击机部队的主力（图6），图6a为歼-5的俯视图，可见国籍标志的位置。

在闽、粤的空军基地竣工后，进驻的人民空军部队同海航部队一起，开始了空中反侦察窜犯的斗争，这场斗争从1957年一直延续到1964年。此间，国民党飞机不仅入窜次数频繁，而且机型不断更新，战术手段也狡猾多变。斗争的双方既有武器装备上的较量，又是智慧、勇气和意志的比拼。这个时期的精彩战例有：1958年2月18日，海航4师10团中队长胡春生、舒积成驾2架歼-5，在山东半岛上空同温层击落国民党空军RB-57A高空侦察机；1958年7月29日，空18师54团赵德安率高长吉、张以林、黄振洪驾4架米格-17F在南澳岛上空与国民党空军1大队的4架F-84G交战，取得3比0的战果；1963年6月19日夜，空24师副大队长王文礼在南昌上空击落国民党空军P-2V电子侦察机；1964年12月18日，海航4师10团副团长王鸿喜驾国产歼-6（仿制的米格-19S）击落国民党空军RF-101高速侦察机……遗憾的是，由于种种原因，大多数英雄飞行员的座机涂装标志至今都无法考证，被了解的极少。图7为“夜空猎手”王文礼的“2074”号米格-17PF全天候截击机，除机头进气口上唇和雷达包深蓝色外，全机都是铝银色，在座舱侧有一个小红星，就是击落P-2V的战果标志。(www.xing528.com)

1964年8月，美国制造北部湾事件，悍然空袭越南北方，并不断侵犯我国领空。空军和海航部队开始抗击入侵美机的作战。从1964年到1969年，美军入侵中国领空的主要是无人驾驶的侦察机，其特点是体积小、飞行高度高（可达20000米），这远超过我军战斗机的升限，多次拦截不果。经过艰苦训练，1964年11月15日，空1师中队长徐开通驾歼-6跃升接近目标，终于击落了无人机。到1969年底，我军已击落20架无人机（其中空军14架、海航3架、地空导弹部队3架）。

此间的精彩空战还有：1965年3月18日，空18师54大队高长吉驾“2207”号歼-6在汕头地区上空击落国民党空军RF-101高速侦察机；1965年9月20日，海航4师10团高翔、黄凤生驾歼-6在雷州半岛上空击落美空军F-104C“星”战斗机，美机飞行员史密斯跳伞被俘；1967年6月26日，海航6师16团王柱书、吕纪良的歼-6双机组在陵水上空击落美空军F-4C“鬼怪”战斗机……

1966年文化大革命开始后，我军飞机上开始书写政治口号和毛主席语录。图8为1967年海航6师16团的“83”号歼-6，全机铝银色，原书写在机头两侧的机号移到垂尾上部，垂尾下有毛主席语录，机头左侧是仿毛主席草书体的“为人民服务”，机头右侧是仿毛主席草书体的“务歼入侵之敌”，翼刀上也有口号——毛主席万岁。笔者曾陪同顶尖的像真飞机模型制作者毛羽飞、航空史研究家江东访问过老英雄王柱书，他当时座机就是如上的涂饰，但垂尾上的机号为“21”号。

海峡对岸国民党空军使用美制军机，除“国籍”标志（图12a）、垂尾方向舵蓝白相间横条和部队标志外，其涂色基本上和美军一致。图9为1954年第4战斗机大队23中队的“117”号F-84G战斗机。全机铝银色，风挡前涂防眩目橄榄绿色，机身和翼尖油箱的蓝带和机身前侧的红火球图案是4大队的标识。垂尾保留了制造号，机身前侧还依稀可见美军留下的机身编号，图9a为F-84G的俯视图，可见标志和防眩目色的位置。

图10是1963年6月2日起义飞来大陆的原国民党空军第2联队11大队43中队徐廷泽上尉的“6272”号F-86F“佩刀”战斗机，全机铝银色，主翼和机身有类似朝鲜战争年代的黄色识别带，但识别带是细红边。机头的红色黄闪电和垂尾的虎头都是部队标识（图10a），有些飞机迷认为，这个时期国民党空军的F-86F的涂装是最花哨的。

图11、11a是1958年第6大队12中队的“5611”号RF-84F“雷闪”侦察机的侧视和俯视图。它全面铝银色，风挡前涂防眩目橄榄绿色，主翼和机身涂饰细黑边的黄色识别带。图12是1963年第6大队4中队的“656”号RF-101“巫毒”侦察机，全机铝银色，黑头，风挡前涂防眩目橄榄绿色，机身上的“国籍”标志移到前部。1964年，机身上的三位数号码前面加5成为四位数，如被王鸿喜击落的“5654”号原为“654”号，而被高长吉击落的“5656”号就是图12这架。

图13是1958年第6大队4中队的“5643”号RB-57A高空侦察机，全机黑色，机号红色。1958年被海航胡春生、舒积成击落的是“5642”号。图14是1956年第8大队35中队的“7”号PB4Y-2“私掠船”巡逻轰炸机，和后来的P-2V“海王星”这类被用作夜间入侵的飞机，仍保留原美国海军的全暗蓝色涂装，其圆形“国籍”标志的蓝色和飞机色一体（图14a）。不过P-2V上没有任何标志，在垂尾上有插座，每次飞行前临时插入两片号码，以混淆飞机的数量和部队。