苏联的角色与影响：第二次世界大战

1941年6月22日，德军开始“巴巴罗萨”计划，以强大的装甲摩托化师团和4980架飞机从四个方向突然进攻苏联。苏联红军奋力抵抗，展开了伟大的卫国战争。

在战前的几个五年计划期间，苏联已建立了强大的航空工业，空军已完全换装了国产飞机。图波列夫设计的特波-3（特波-俄文ТБ，是远程轰炸机的缩写）是1930年代中期世界上唯一大量生产的四发重轰炸机，而波利卡尔波夫设计的伊-15（伊-俄文И是歼击机的缩写）和伊-16战斗机在西班牙内战初期也显示其出色的性能，但这些飞机到1930年代末已经落伍，弱点在苏芬战争中充分暴露。1939年，苏联政府采取紧急措施，成立多个飞机设计局，开始新型飞机的研制，到1940年春，新型的米格（米格-俄文МиГ是米高扬、古列维奇两位设计师的缩写）、拉格（拉格-俄文ЛаГГ是拉沃奇金、高尔布诺夫和古德柯夫三位设计师的缩写）和雅克（雅克-俄文ЯаК是设计师雅可福列夫的缩写）战斗机成功试飞并投产，不过由于德国法西斯的入侵，它们的生产还未达到所需的数量。

苏联空军创建于1918年，1935年海上航空兵从空军中分出，成为海军的一个兵种。在1939～1940年，由重轰炸机编成的三个集团军解散，所属的部队组成红军统帅部远程轰炸航空兵。其它航空兵由旅的编制改为团和师的编制，分属各方面军、集团军等部队，执行前线作战任务。1941年，又从空军中拨出40个战斗航空团，划归保卫后方目标的国土防空军指挥。

在战争爆发时，苏联空军的飞机数量并不少，战场正面五个军区共有飞机5540架，但大多数作战飞机仍是过时的型号，而且边境的机场也没有修好。图1是苏联远程轰炸航空兵的特波-3，它采用苏军最常用的涂装，上浓绿（带褐味的绿），腹面天蓝，国籍标志是没有边框的红五角星（图1a），绘在主翼下面和机身两侧，垂尾有队内序号红“4”号。由于速度慢、载弹少和航程短，特波-3不久就退出一线。

图1b就是战争中苏联远程航空兵的主力之一伊尔-4（伊尔-俄文Ил是设计师伊留申的缩写）双发轰炸机的俯视，它上面浓绿色与黑色的云纹迷彩也是苏军常用的夏季迷彩之一，从20世纪30年代到卫国战争，苏联军用机主翼的上翼面一般都没有国籍标志，红星绘在下翼面。总的讲，苏军中作为战略力量的远程轰炸机从数量到质量都较差，虽然小规模地轰炸过柏林，但没有进行大规模对德轰炸的能力。

由于德军的偷袭，战争第一个星期苏军就损失了约3630架飞机，这时苏联又开始航空工厂的东迁，飞机生产减少，不能弥补战场的损失，一时丧失了战场的制空权，但苏联空军保卫祖国的决心仍在。图3是1941年夏在明斯克战线作战的伊-153双翼战斗机，它在上面的铝蒙皮上喷绘深绿色的斑纹迷彩，腹面天蓝色，垂尾红“16”号。

图4是1941年6月28日苏联北方舰队第72歼击航空团大队长鲍里斯·萨福诺夫大尉（两次苏联英雄，1942年5月30日阵亡时为第2近卫战斗航空团中校团长，战果30架）首创北极圈击落敌机纪录时驾驶的伊-16战斗机，由于没有航空母舰，苏联海军航空兵使用的飞机基本和空军相同，涂色也类似，这架伊-16上浓绿，下天蓝，机身上的口号是“为了斯大林！”，垂尾白“11”号。

图5为1942年2月莫斯科保卫战时，国土防空军第172歼击航空团的米格-3战斗机，上面涂冬季的白色伪装色，下面天蓝，机身侧绘红色箭头，苏联军机极少有部队标志，但有资料认为这是第172战斗航空团的标志，机身侧还用红色书写了口号“为了祖国”，注意垂尾上的红星，这也是除主翼下、机身外，大多数苏联军机也绘饰国籍标志的地方。图5a是同期第12近卫歼击机团的米格-3的俯视（右侧）和腹面图，它也是上白下天蓝的冬季涂色，但主翼上面的外段涂红色，这也许是为了在雪地迫降后容易搜救。(www.xing528.com)

从1942年3月起，苏联飞机产量上升，苏联飞行员也熟练掌握了新型飞机，逐渐扭转空中的劣势。在斯大林格勒战役中，由优秀飞行员和新型飞机组建新航空团给德国空军沉重打击，仅1942年11月19日至12月31日，德军就损失了约3000架飞机。1943年春，苏联空军在库班空战取得重大胜利，从而为夺取制空权开了好头。同年夏季苏军在库尔斯克-奥勒尔战线开始大反攻，到1944年夏已光复大部分国土。此时苏联航空工业实力已超过德国，优秀的战斗机雅克-9、雅克-3、拉-5FN（俄文ФН）和拉-7（拉-俄文Ла是拉沃奇金的缩写）大量投入空战，加上盟国的军援物资，苏联空军已夺取了制空权，信心大增，飞机上开始出现多种多样的标志。为了表彰战功卓著的部队，1942年最高苏维埃主席团发布对战功卓越的部队授予“近卫军”（Гвардейский）称号的命令。图2为1944年波罗的海舰队第40近卫轰炸航空团的彼-2（彼-俄文Пе是设计师彼特利亚科夫的缩写）轰炸机，机上浓绿与暗绿色云纹迷彩，机头侧绘有近卫军的徽章（图2a），机身侧书写口号“为了伟大的斯大林”（图2b），注意国籍标志的红星带白边（图13）。

图6是1944年春黑海舰队第9战斗航空团尤里·沙什波夫上尉的拉格-3战斗机，机上褐黄与浓绿色云纹迷彩，腹面天蓝色。座舱侧有8个战果标志（图6b）和苏军少有的个人标志——“狮心”（图6a）。

图7是第6近卫强击航空团伊凡·巴甫洛夫大尉（两次苏联英雄）的伊尔-2强击机。飞机上面涂褐黄与浓绿色云纹迷彩，其国籍标志绘出了立体感（图7a），垂尾上还绘饰一只老鹰（图7b），鹰叼着的红带上有“200”字样，表示他战斗出动过200次，后机身侧上方书写“赠给苏联英雄巴甫洛夫同志，库斯塔奈州的工人”，说明这架飞机是他故乡的工人们捐赠的。

由自由法国派来的法国志愿飞行员组建的“诺曼底”飞行队也在1943年春投入战斗，这支部队隶属西部方面军第303歼击航空师，后发展为歼击航空团的规模。到德国投降时共击落德机273架，地上击毁80架，约50名法国飞行员牺牲。1945年6月，诺曼底飞行队的飞行员驾驶苏联赠送的41架雅克-3荣归祖国，成为新生法国空军的一支骨干部队。图10就是1943年秋诺曼底飞行队的雅克-1M战斗机，上面涂浓绿与黑色云纹迷彩，机头螺旋桨毂整流罩绘有法国国旗的红、白、蓝三色，机身白箭头中还有一个法国军机的三色圆标志，这种闪电状的白箭头可能是第303歼击航空师的标志。

1944年苏军开始从东普鲁士、波兰和巴尔干进攻，加上英美盟军在诺曼底登陆后，东西两面挟击德军，德军全面崩溃，1945年4月苏军开始进攻柏林，参战的苏军飞机达到7500架！5月8日，德国法西斯投降，苏联人民以重大的牺牲终于赢得卫国战争的胜利。图9为1944年在立陶宛战线的第303歼击航空师师长查哈罗夫少将的雅克-3战斗机，上部为类似英军的灰与浓绿色云形迷彩，机头侧面绘饰一枚战斗红旗勋章（图9a），座舱侧面还绘有一个骑白马的屠龙勇士（图9b），这也许是他的个人标志。图11为同期雅克-9的俯视，上面是雅克战斗机比较典型的涂装、腹面淡天蓝色。

图12是1944年在波兰战线作战的第9近卫歼击航空师师长亚历山大·波克雷什金上校（三次苏联英雄、战果59架，为二战苏军战斗机飞行员的二号王牌）的白色“100”号美制P-39Q“飞蛇”战斗机，这种把液冷发动机放在座舱后面、机头光顺的战斗机并不受美国飞行员欢迎，但在苏联飞行员手中却成为强大的空战武器，波克雷什金麾下就有几个装备P-39的“飞蛇”大队，出现了列奇卡诺夫等多名王牌飞行员。它的涂装是美军常用的上面橄榄褐绿色，下浅灰色，机身的红星标志就绘在美军蓝圆白星中，表示战果的59颗小红星绘在机头侧面。

图8是1945年8月第176近卫歼击航空团副团长伊万·阔日杜布大尉（三次苏联英雄、战果62架，为二战盟军战斗机飞行员的头号王牌）的白“27”号拉-7战斗机，其座舱侧除62颗小白星战果标志外，还绘饰了三枚苏联英雄的金星奖章（图8a）。图8b是这架拉-7的俯视（右侧）和腹面图。他的这架座机保存在莫斯科郊外的加加林空军学院的博物馆中，让人们永远怀念那些反法西斯战争的苏联空中勇士。