意大利在第二次世界大战中发挥的作用

1940年6月10日，意大利法西斯头目墨索里尼被德军席卷欧陆的胜利所诱惑，抛弃中立姿态向英法宣战。意大利空军的基本战术单位为联队（意大利文：Stormo），一般下辖两个大队（意大利文：Gruppo）。一个轰炸机大队下辖两个中队（意大利文：Squadriglia）；而一个战斗机、攻击机、侦察机大队则下辖3个中队。当时意大利空军的兵力约53个联队，一线飞机1796架，其中战斗机475架、轰炸机975架。在一线飞机中，除594架实用性较好的S.79轰炸机外，战斗机的数量和质量都处于劣势，其中性能较好的MC.200和G.50分别只有1个和2个航空大队，主力还是8个航空大队的CR.42双翼战斗机，其余就是老旧的CR.32和其它飞机混编的9个航空大队。意大利空军尤其缺乏可靠的高性能航空发动机。

意大利参战后不久，就发生了英德空军大决斗的不列颠空战。为了从德国手里获得更多的战利品，10月墨索里尼派出BR.20轰炸机3个大队（75架）、CR.42和G.50bis“箭”（意大利文：Freccia）各1个大队（50架和48架）以及7架Z.1007三发轰炸机组成“意大利航空兵团”，进驻英吉利海峡沿岸基地，参加英伦空战。图2为1940年秋驻比利时梅尔斯布罗克的菲亚特BR.20“鹳”（意大利文：Cicogna）双发轰炸机，它隶属第13轰炸机联队11大队4中队，机身侧白狗图案为第4中队标志（图2a）。飞机上面沙黄底绿斑迷彩，机头侧有一个1926年启用的法西斯“权标”标志（图1b），垂尾方向舵绘白十字正中有一个萨伏亚家族的纹章（图1a），这也是1940年到1943年9月意大利军机的标准标志。BR.20从1936到1940年只生产275架，意大利参战时只有132架可以使用，驻比利时的BR.20只参加过两次昼间轰炸和数次不成功的夜袭。图3为1940年10月护卫BR.20攻击英国拉姆斯格特的菲亚特G.50bis战斗机，它隶属驻比利时马德根基地第51战斗机联队20大队，上面沙黄底绿斑迷彩，发动机罩黄色，垂尾上白丸中抓鼠的黑猫为第51战斗机联队的“黑猫”（意大利文：Gatto Nero）标志（图3a），机身侧黑色“20”为大队番号。这个大队于1941年调往利比亚，后参加入侵希腊的作战。

意大利空军的主战场还是在地中海、北非和巴尔干。在参与西班牙内战后，意大利军用机上面就普遍涂绘迷彩伪装：如沙黄、褐（或橄榄绿）地图迷彩；橄榄绿一色（主要用在希腊，克里特战区）；全沙黄色；橄榄绿底上沙黄斑点（或斑纹、圈斑）迷彩；……其中用得较多的是沙黄底上绿色（或褐色）斑点（或斑纹、圈斑）迷彩，而下面一般涂浅灰色。

从1939年起，双翼上的红白绿同心圆被黑圆圈白底中三个黑色权标的国籍标志取代（有时是白边黑圆中三个白色权标，如图4a的雷吉亚尼Re.2000“苍鹰”［Falco］战斗机主翼下面国籍标志），在1943年9月意大利投降前，意大利军用机主翼上下都采用这种代表法西斯意大利的国籍标志。图4为1942年末到1943年3月驻突尼斯第53战斗机联队151大队368中队的菲亚特G.50bis战斗机的俯视图，其主翼上下面就是这种样式的国籍标志，它机身上有一圈白带，一般部队标志都绘在白带之中。图1是表现第252中队的S.79“鹞鹰”（意大利文：Sparviero）三发鱼雷轰炸机在地中海上空作战的艺术画，请注意它沙黄与绿的迷彩和各种标志的分布。图5为1942年8月驻西西里岛西南的潘泰莱里亚岛的第6战斗机联队2大队150中队的雷吉亚尼Re.2001“苍鹰Ⅱ”战斗机，这是Re.2000换用德国戴姆勒-奔驰DB601液冷发动机的改型，它上面为橄榄绿伪装色，后机身有一圈白带，前后白色阿拉伯数字为中队番号和队内编号，垂尾白盾中持火铳的乌鸦为第2大队标志（图5a）。(www.xing528.com)

1940年，意大利引进德国戴姆勒-奔驰液冷发动机的生产技术，开始生产这种大功率航空发动机之后，出现了MC.202、MC.205、G.55等性能一流的战斗机。如装菲亚特A76RC38气冷发动机（870马力）的马基MC.200“雷电”（意大利文：Saetta）战斗机，在换装DB601A-1后的MC.202“电光”（意大利文：Folgore），最大速度由502千米/小时提升到595千米/小时。MC.202投入北非战场后，综合性能压倒了盟军的“飓风”和P-40 。图6为1942年春驻西西里岛第4战斗机联队10大队84中队长鲁齐尼上尉的MC.202战斗机。1943年7月5日阵亡的鲁齐尼是二战意大利战斗机飞行员的头号王牌（战果26架，含西班牙内战的5架），这架座机上面涂沙黄与橄榄绿迷彩，机头侧花体文字“F．Baracca”（F．巴拉卡，为一战意大利王牌飞行员，战果34架）是第84中队的标志（图6a）。后机身白带中皇冠盾形中黑骏马为第4联队的标志（图6b），黑骏马也曾是巴拉卡座机上的个人标志。图6c为鲁齐尼座机的俯视图，注意主翼上下的国籍标志已去掉黑圆圈中醒目的白底，更有趣的是，这架飞机上面大部分是褐黄与绿的地图分割迷彩，但右主翼上褐黄底上却是另一种形式的绿色小圈斑，奇怪又不协调，这或许也是鲁齐尼独有的标志吧。

1942年11月盟军登陆北非后，解放了突尼斯，1943年8月又攻克了西西里岛。9月3日，意大利投降，德军立即强占意大利北部，负隅顽抗。这时残存的意大利空军分裂为二：

一部分加入德军占领地区成立的、亲德的所谓“意大利社会主义共和国”（RSI）的空军，在德军指挥下继续为法西斯卖命。图7为1944年RSI空军第1战斗机大队第3中队的马基MC.205V“猎狗”（Veltro）战斗机，这种速度642千米/小时的飞机是二战中意大利最优良的战斗机。其机头侧为第1战斗机联队的“射手”标志（图7b），后机身侧和垂尾上有意大利三色国旗，带细黄边，前方直边，上下、后方为锯齿边（图7a），这是RSI空军的国籍标志的一部分。图7c为它的俯视图，此时它采用德军样式的灰色折线分割迷彩，主翼上下面为RSI空军的国籍标志的另一部分——正方边中两个法西斯权标，上翼面为白色（去掉黑底），下翼面为黑色（去掉白底），这种RSI空军标志也随着法西斯一起覆灭。

另一部分参加盟军，开始解放意大利的反法西斯战斗。图8为1945年初与盟军共同作战的意大利空军第4战斗机联队10大队84中队的美制P-39Q“飞蛇”战斗机，它保留美军的上橄榄绿下浅灰的基本涂色，国籍标志又恢复1939年以前的红、白、绿三色同心圆样式，垂尾上有第4战斗机联队的“黑骏马”标志，标志下罗马数字X表示10大队，机头侧也有第84中队的标志——花体文字“F．Baracca”。在德国法西斯灭亡后，这支反法西斯的空军队伍成为战后新生的意大利空军的骨干力量。