推进资源全面节约的循环利用理念

1.大力发展“静脉”产业

利用循环经济原理和技术，以“减量化、再利用、资源化”为原则，在生产过程中，促进物质和能量在各个生产企业和环节之间进行循环、多级利用，减少资源浪费，做到污染零排放。同时，进行“废料”再利用，以实现物质的循环使用和再利用。以物质闭路循环和能量梯次使用为特征，大力发展“静脉”产业，实现污染的低排放甚至零排放，实现产业低碳化。作为广西最大的工业城市，柳州市每年有大量的工业废渣，其中钢渣、粉煤灰、电石渣、煤矸石、磷渣等可循环利用，作为新型建材业的原料，通过变废为宝，减少工业排放。特别是对能源消耗较大、处于产业链低端的产业，通过技术升级改造、新技术的采用等方法推动产业升级，实现高碳产业的产业链条低碳化，从上游的研发设计环节开始注重低碳概念的融入，到下游生产制造、销售环节减少污染排放，从而提高能源利用率和经济效益。

2.试水再制造，开发新“金矿”

随着汽车保有量的不断增长，汽车报废量也随之增加。一方面是资源匮乏、钢价飞涨，另一方面却是汽车垃圾的困扰。因此，在中国逐步走向汽车社会的今天，汽车循环产业意义尤为重大。按照2010年5月底工信部、发改委等11部委联合发布的《关于推进再制造产业发展的意见》中的定义：再制造是指将废旧汽车零部件、工程机械、机床等进行专业化修复的批量化生产过程，再制造产品能达到与原有新品相同的质量和性能。再制造是循环经济“再利用”的高级形式。(www.xing528.com)

再制造与制造新品相比，除了性能上不输外，还可节能60%、节材70%、节约成本50%，几乎不产生固体废物，大气污染物排放量降低80%以上。有调查显示，新制造一台汽车发动机的能耗比再制造多出10倍，而再制造一台汽车发电机的能耗是新制造的七分之一。因此，再制造不仅可以获得较好的经济效益，也能同时获得不可估量的环境效益和社会效益。在国外，再制造已经有超过半个世纪的发展历史，形成了较完善的制造和服务体系。据统计，目前全球再制造产值已超过1000亿美元，75%来自美国，其中汽车和工程机械再制造占到三分之二以上。

2008年，阳和工业新区宣告将建成“中国—东盟汽车循环产业城”，但后来一直没有更大动静。经调研，原因为相关部门觉得目前在柳州发展汽车再制造行业并不合适，因此这一符合低碳潮流的项目暂时未能启动。随着国家对绿色发展的重视，加上柳州是中国五大汽车城中人均生产汽车量最多的城市，拥有上汽通用五菱、重汽运力、东风柳汽、延龙汽车、一汽柳特等多家整车生产企业，零部件生产企业有500多家，2017年柳州市汽车产销量分别为253.5万辆和252.2万辆，柳州已经有这个机会可以尝试。