“一带一路”建设的过程中，诸类型基础设施逐渐交付使用建成后，全方位的设施网络将为沿线投资、贸易和人民生活带来极大便利，但固定设施的维护管理却也是一个考验新兴开发性金融机构管理能力的问题。比如，海上丝绸之路主航道沿线亚丁湾、马六甲等处常年海盗活动猖獗，威胁了国际商贸船舶的安全，新兴开发性金融机构要考虑如何协调各国打击海盗以维护港口码头安全及运营顺利开展。再如，丝绸之路经济带沿线发展中国家局势动乱，特别是中亚、西亚和南亚等地区建成的基础设施很容易成为恐怖分子和分裂武装攻击的目标，袭击一旦发生，无论成败均将损害设备的正常使用，造成固定资产的非正常减值，新兴开发性金融机构需要处理国情异质性导致的基础设施维护困难，这也需要成员加强沟通协调，合力应对挑战。
除了维护建成的基础设施固定资产，并延缓其折旧速度外，基础设施建设合同、建设公司以及新兴开发性金融机构等软性的合法权益也需要维护。斯里兰卡“港口城”项目就是一个合法权益维护管理困难的实例(1)。新兴开发性金融机构吸纳了不少发达国家加入，可以借此雇佣西方专业的管理人才在该方面进行管理，并在日常相处中积累相关管理经验，实现某种程度上的技术溢出。“一带一路”建设遇到的人才短缺问题包含两个方面：一是外国经济主体和中国方面合作的外资方面；二是中国国内方面的问题。新兴开发性金融机构在“一带一路”建设中既需要高层次的管理人才，亦需要中低层次的工程师和技术骨干，以及解决语言沟通问题的翻译人才，这些人才的来源均是各成员地域内，而“一带一路”大规模的基础设施建设在历史上并无先例，建设初期难免会遭遇人才短缺问题，这既会造成建设困难，也会造成维护管理困难。(www.xing528.com)
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