GTAP8数据库中共包含57个部门，我们将其划分为12个行业组，参考王思璇（2009）以及陈虹和杨成玉（2015）的做法，在“一带一路”沿线国家贸易结构和贸易倾向现状的基础上将这12个行业组进一步分为非贸易倾向行业（组类一）和贸易倾向行业（组类二）。其中，非贸易倾向行业包括化学制品业、纺织业、造纸业、金属制品业和其他行业，贸易倾向行业分为电子设备、食品加工业、汽车及运输设备、采矿业、农林牧渔业和其他机械与设备行业。我们具体的模拟方案是：对于非贸易倾向行业，假设“一带一路”沿线国家将其进口关税分别下降30%、60%和100%三种情境；对于贸易倾向行业，则假设进口关税分别下降50%和100%两种情境，且贸易倾向行业的关税下调幅度不低于非贸易倾向行业，由此具体的模拟方案组合见表6-1，我们在此基础上对比研究不同假设情境下自贸区建设促进“一带一路”沿线国家经济建设的效果。
表6-1 模拟方案(6)
根据表6-1的4套政策模拟方案，贸易壁垒移除的幅度不同。我们假设自由贸易区建成后可能分别出现情境一至情境四这几种不同的情境。在不同情境下，自由贸易区对不同经济走廊的影响可能存在差异，我们分别从对贸易平衡、进出口、GDP总体和福利变化四个角度的影响加以探讨。
贸易平衡是对一国贸易顺差或逆差的一种测度。表6-2展示了“一带一路”沿线国家设置自贸区后对各自贸易平衡的影响。
表6-2 贸易平衡的变动（单位：百万美元）
通过解读表6-2我们发现，设置自贸区对孟中印缅经济走廊的贸易平衡影响最大，其次是中南半岛经济走廊和中巴经济走廊。其中，自贸区会进一步扩大孟中印缅经济走廊的贸易顺差规模，理想情况下达到833.05亿美元。尽管自贸区可以推动“一带一路”沿线国家的出口和进口贸易，但出口和进口的促进作用是不对称的，从而降低了二者间的差额。
“一带一路”沿线国家在新兴开发性金融机构的支持下设置自贸区的根本目的在于推动成员间相互贸易的发展，这种推动作用最直接表现在影响沿线国家进口和出口贸易总额上，表6-3即展示了这种影响的模拟结果。
表6-3 进出口的变动 （单位：%）
模拟结果显示，“一带一路”沿线自贸区建成以后，出口变动最大的是孟中印缅经济走廊，相对基准情形的变动范围是1.07%—2.49%；其次是中巴经济走廊和中南半岛经济走廊，变动幅度最小的是新亚欧大陆桥经济走廊。就总体效益而言，设置自贸区将促进“一带一路”国家和中国双边贸易的发展，表现出明显的“贸易创造”效应。
至于进口方面，变动最大的是中巴经济走廊，理想情况下推动进口贸易达2.14%，这可能是由于中巴经济走廊作为“一带一路”建设的旗舰项目，在新兴开发性金融机构的支持下将进口大量的物资，特别是瓜达尔深水港及其附属自贸区建成后必将吸引大量的外资入驻；其次是孟中印缅经济走廊和中南半岛经济走廊，设置自贸区均会不同程度地促进“一带一路”沿线国家进口贸易。(www.xing528.com)
在分析自贸区设置对贸易平衡及进出口的影响后，我们开始评估其对国内生产总值的影响。表6-4显示了“一带一路”沿线自贸区建成后，由于不同行业组关税下调对六大经济走廊GDP相对于基准情境变动差异的模拟结果。
表6-4 GDP的变动 （单位：%）
解读表6-4的结果后，我们认为“一带一路”沿线设置自贸区从整体上将积极影响沿线国家宏观经济。即使在最保守的情况下（情境一），将分别振兴新亚欧大陆桥经济走廊、中蒙俄经济走廊、中国-中亚-西亚经济走廊、中南半岛经济走廊、孟中印缅经济走廊和中巴经济走廊经济达0.41、0.61、0.82、1.04、0.94和1.06个百分点；而在最理想的情况下（情境四），这种促进作用将上升至1.33、2.02、3.01、2.03、2.02和3.18个百分点，这直接提供了有力证据支持“一带一路”沿线设置自贸区。
一国福利水平可以用居民收入的绝对值和希克斯等价变差来表示，其中希克斯等价变差考虑了该走廊地区总收入和当地人均总效用的综合影响，模拟结果见表6-5。
表6-5 福利变动 （单位：%）
（续表）
表6-5显示，用居民收入绝对值和希克斯等价变差两种福利测度方法的模拟结果存在一定的差异性，但总体而言自贸区的设置均能促进沿线国家人民福祉的增加。另外，用居民收入衡量福利水平的变动数值一般大于希克斯等价变差。解读这一现象我们认为“一带一路”沿线设置自贸区对贸易双方国内的福利水平影响尚不能盲目乐观。因为一方面自贸区的设置提高了居民收入的绝对值；但另一方面又有可能降低囊括生产者剩余以及消费者剩余的福利水平。在短期内迅速设置自由贸易区，可能存在不少需要根据双边贸易发展的具体情况而不断修正的不利因素。
解读以上实证结果后我们认为，在新兴开发性金融机构支持下，“一带一路”沿线国家改善了基础设施条件并设置自由贸易区后，参与国家的贸易将趋于平衡而进出口贸易总额处于增长趋势的概率较大，而国内生产总值增长率也将得到提高，福利条件得到明显改善。综上所述，我们认为“一带一路”沿线国家因资本稀缺程度较高而可能产生对外资的过度依赖，因此可以充分地发挥新兴开发性金融机构对“一带一路”建设的资金支持的作用。新兴开发性金融机构致力于促进“一带一路”沿线基础设施互联互通的完善，海陆空全方位基础设施网络的齐全有助于沿线国家建成高质量的自贸区系统，进一步提高贸易投资便利化水平。
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