【摘要】：活塞杆和缸套不像阀体、阀座那样承受多次冲击，而是不断进行较平稳的往复运动。随着密封处承受的压差不同，嵌入弹性体内的磨料对刚体的吃入量也不同。这样，活塞杆与盘根盒间或活塞与缸套间便可能产生微小漏失，致使高压泥浆乘隙而入，在活塞杆或缸套表面产生冲蚀沟槽。如此恶性循环，导致活塞杆和缸套的最终失效。磨料磨损失效的活塞杆和缸套，其表面有许多与往复运动方向一致的沟槽，深浅和宽窄不一。
活塞杆和缸套不像阀体、阀座那样承受多次冲击，而是不断进行较平稳的往复运动。其载荷是由活塞上的液体压力，活塞在缸套内、活塞杆盘根盒内的摩擦力，以及活塞、活塞杆、滑块及中间柱杆等往复件的惯性力所形成的。在这种交变载荷的作用下，泥浆泵中的磨料（砂粒）不可避免地进入活塞杆与盘根盒之间及缸套与活塞之间。这些磨料的一部分嵌入摩擦副的弹性体（盘根盒或活塞）。随着密封处承受的压差不同，嵌入弹性体内的磨料对刚体（活塞杆或缸套）的吃入量也不同。在压差小时，h（吃入深度）/R（磨料半径）也小，此时接触面处于从弹性变形向塑性变形过渡的状态。压差增大，弹性体对刚体压得更紧。在高压的作用下，磨料压入刚体，从而产生微切削作用，在刚体表面形成沟槽[2～11]。这样，活塞杆与盘根盒间或活塞与缸套间便可能产生微小漏失，致使高压泥浆乘隙而入，在活塞杆或缸套表面产生冲蚀沟槽。而冲蚀沟槽的形成反过来又加速了上述磨料磨损过程。如此恶性循环，导致活塞杆和缸套的最终失效。
磨料磨损失效的活塞杆和缸套，其表面有许多与往复运动方向一致的沟槽，深浅和宽窄不一。有些部位可以清楚地看到液体冲蚀的痕迹。(www.xing528.com)
对现场失效的70个缸套进行测量分析表明，缸套磨料磨损沟槽均集中于某一侧，即有偏磨现象。据分析[12]，泥浆砂粒自由下落速度为0.17～2.25m/s，而泵送泥浆时，泥浆移动速度为0～0.75m/s，不足以使颗粒处于悬浮状态，因此缸套下侧总是沉积有一定的砂粒而导致此处磨损加剧。
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