【摘要】：经过调查，我们发现吊环断裂问题，过去和现在都是存在的。根据不完全统计，在1959年到1974年期间，吊环断裂事故共计42起，其中单臂吊环8起，双臂吊环34起。其中，35钢制造的125t双臂吊环15起；35CrMo钢制造的150t双臂吊环10起，25SiMn2MoVA钢制造的150t单臂吊环7起。各油田的吊环断裂情况是不平衡的。四川石油管理局迄今尚未反映有吊环断裂事故发生。因此，我们一致确认，吊环的断裂普遍是疲劳破坏。
经过调查，我们发现吊环断裂问题，过去和现在都是存在的。我们在所调查的几个管子站中，都看到了断裂吊环的实物。在几次座谈会上，也都听到井队工人、干部和技术人员介绍吊环断裂的许多实例。根据不完全统计，在1959年到1974年期间，吊环断裂事故共计42起，其中单臂吊环8起，双臂吊环34起。在断裂的各种吊环中，150t（包括125t）吊环占大多数，有32起。其中，35钢制造的125t双臂吊环15起；35CrMo钢制造的150t双臂吊环10起，25SiMn2MoVA钢制造的150t单臂吊环7起。
各油田的吊环断裂情况是不平衡的。大港油田断得最多，计26起。其中双臂吊环22起，单臂吊环4起。四川石油管理局迄今尚未反映有吊环断裂事故发生。胜利油田先后发生了8起双臂吊环断裂事故，而单臂吊环未见断裂事故发生。
经对许多断裂事故的调查、讨论和断口分析，我们发现，几乎所有断裂的吊环均显示较明显的疲劳破坏特征：①断口齐平，无塑性变形；②断口明显地分为疲劳区和静断区两个区域（见图1）；③许多吊环是在正常操作条件下突然断裂的。不论是单臂还是双臂吊环；不论是35钢、35CrMo钢，还是25SiMn2MoVA钢制造的吊环，都毫无例外地具有上述特征。因此，我们一致确认，吊环的断裂普遍是疲劳破坏。(www.xing528.com)
图1 吊环疲劳断口（1.5×）
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
