【摘要】：海洋设施现场焊接施工条件很恶劣，国外正着手把焊接无裂纹钢用于海洋平台。CF钢可以焊前不预热或降低预热温度，从而简化焊接工艺，改善焊接劳动条件，提高焊接结构的安全可靠性。日本对CF钢的研究进行了大量工作，其主要措施是降碳、加少量Cr、Mo、V及微量B以提高淬透性。钢板最后经调质处理，其强度达588MPa以上。典型钢号如日本钢管的NK-HITEN62U、新日铁WE LTEN62CF、神户制铁的K-TEN62CF、川崎的RIVERACE62A等。RIVERACE62A钢中不含Cr，代之以≤0.75%Ni。
海洋设施现场焊接施工条件很恶劣，国外正着手把焊接无裂纹钢用于海洋平台。CF钢可以焊前不预热或降低预热温度，从而简化焊接工艺，改善焊接劳动条件，提高焊接结构的安全可靠性。
日本对CF钢的研究进行了大量工作，其主要措施是降碳（0.04%～0.09%）、加少量Cr（0.2%～0.3%）、Mo（0.2%～0.3%）、V（＜0.1%）及微量B（0.0005%～0.002%）以提高淬透性。钢板最后经调质处理，其强度达588MPa（60kgf/mm2）以上。典型钢号如日本钢管的NK-HITEN62U、新日铁WE LTEN62CF、神户制铁的K-TEN62CF、川崎的RIVERACE62A等。RIVERACE62A钢中不含Cr，代之以≤0.75%Ni。西欧各国则主要采用降低C（＜0.1%）、提高Mn（1.9%）、加微量Nb（≤0.05%），钢板最后经正火处理，屈服强度可达343MPa（35kgf/mm2）。
海洋石油开发用钢是在船舶用钢基础上发展起来的，但它在焊接性、韧性（特别是三向等韧性）、耐腐蚀性、冷加工性方面都有比船舶用钢更高的要求，有逐步自成体系的趋势。(www.xing528.com)
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