某变电站于1993年投运一台220kV的主变压器，其额定容量为360MVA，自投运至今已有十年多时间。从历史检测数据看，其气相色谱总烃量曾达0.6％（C1＋C2＋C3）。1999年因顶盖加强筋为导磁材料易发热而改为非磁性材料（不锈钢）加强筋，随后采用真空脱气方式进行滤油，两个月后从真空脱气后的取样分析总烃从0.0386％上升至0.11％。2000年机组大修时又对变压器放油脱气一次，总烃为0.013％，随后投入运行两个月后的总烃量经检测达0.4％，自投运的情况看基本上是正常的。2001年10月底运行人员曾两次发现变压器有异常声响后趁机组大修期间对主变压器进行吊芯检查，发现线圈压紧螺钉松动，上铁轭有一穿心螺钉绝缘偏低，经处理后投入运行。在大修后不到两个月后的时间进行色谱分析发现总烃突然高达1.1226％，超出正常值10倍多，并且在之后两日多次进行色谱分析，情况与之前结果基本相同。主要气相色谱分析见表11-4。
表11-4 主要气相色谱分析（％）
从表11-4中可以看出总氢量异常增加，初步分析变压器内部可能存在较严重的过热性故障，后对变压器再次进行吊芯检查发现情况如下：
1）下扼铁夹件两端的方钢紧固螺帽有炭黑条状痕迹，靠高压侧两侧处紧固螺钉松动，用手可拧下，用专用扳手（自制）拿下螺帽发现丝扣处有黄色油斑，平垫圈有较多游离碳，并有电弧灼伤痕迹。
2）检查全部低压接头，发现表面有黑色糊状物（制造厂家称焊接无药粉），但刷漆白纱带未变色，表明接头未发热。
3）线圈下面的铝屏蔽板有温度升高的现象，接触的层压板未变色。因此，在屏蔽板上加刷了变色漆，在C相线圈底座铝屏蔽板和铁板之间（低压侧）加装一只热电偶，其引线从箱壳底座油管法兰处引出。
4）穿芯螺钉绝缘良好，重新加以紧固。(www.xing528.com)
5）压紧线圈的螺钉全部检查，A、B相各有三只螺钉松动。
6）经测量铁心迭片电压分布正常。
7）箱底污物较多，进行了清理。
经分析研究，情况1）是造成总烃升高的主要原因。原来的平垫圈接触面积较小，厚度又小，致使紧度不足。后将原平垫圈换大换厚，重新压紧后投入运行情况正常。变压器处理前后色谱分析结果见表11-5。
表11-5 变压器处理前后色谱分析结果
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