空气调节过程中的一次回风

图6－33（a）是一种常见的一次回风冬季空气调节过程，这里考虑车间冬季有热负荷的情况。其空气状态变化的流程为：

图6－33　一次回风冬季空气调节过程

车间要求空气状态点N、冬季热湿比ε′、如果冬季采用与夏季相等的送风量，则可由夏季送风状态点L的等含湿量线和ε′的交点确定出冬季状态点O。所以送风状态O及送风量G的确定方法与全新风系统完全相同。假设过机器露点L的等焓线和W—N连线的交点定为C，如果C点正好是一次混合状态点，则此时新风百分比为：

系统的冬季新风就为：(www.xing528.com)

如果按上述方法求出的冬季新风百分比m等于或大于最低的新风比10％，则就取GW为系统冬季的新风量。这样做不需要预热器，处理方案完全可行，而且在不需增加能耗情况下新风量比较大，对车间空气品质来说是有利的。

如果按上述方法求出的冬季新风百分比m＜10％，则应加大新风量直到新风比为10％。为此可在NW连线上取C′［图6－33（b）］，使，过C′点做竖直线与hL等焓线交与于C点，意味着达到混合要求的空气经过加热之后可以实现等焓加湿。对寒冷地区，室外状态的空气和车间内的空气直接混合有可能会出现凝结水现象，实际中利用相似三角形，将连接C点与N点的直线延长与过W点的等含湿量线相交，交点W′就是先对新风进行预热的状态点。此时空调过程为：

用预热器先将新风预热，然后在与一次回风混合，如图6－33（b）所示。C点既落在hL线上又能使，能满足车间的空调要求。

图6－34　使用二次回风的冬季空气调节过程