能耗制动基本应用方案

能耗制动的基本应用就是变频器、制动单元和制动电阻，且是一一对应的。由于制动单元一般具有通用性，制动电阻又可以功率和阻值自由选配，所以一对一的单机应用型能耗制动方案对品牌并无特殊要求。

能耗制动的基本应用方案一般有以下三种：

1.无保护型

图5-9所示就是适用于用户选用的普通制动电阻。只要确保制动电阻的功率和散热条件良好，并不至于发生火灾隐患的情况下，就可以选用无保护型接线。

图5-9中，制动单元的端子说明如下：P为直流母线正端，N为直流母线负端，可以输入的电压规格为DC600V/40A；PB为制动电阻的一端，另外一端为P，接输出制动电阻；G为制动单元接地；TA/TB/TC为故障继电器的公共点、常闭触点和常开触点，可以接交流220V/10A或直流30V/1A以下的控制电路。

图5-9 无保护型制动单元配线

2.接触器保护型

图5-10所示的接线就是通过进线接触器来保证变频器与制动单元的电气安全，也就是说当制动单元发生故障（TA/TB动作）或者制动电阻热保护（TH1/TH2动作），立即切断接触器KM，变频器和制动单元就处于安全保护状态。

图5-10 保护型制动单元配线

采用接触器保护型的接线方式必须确保制动单元的动作触点和制动电阻的热触点处于有效的状态内，否则容易导致接触器不动作或频繁动作，反而造成系统损坏。(www.xing528.com)

图5-11 控制端子保护型制动单元配线

3.控制端子保护型

图5-11所示的接线就是通过定义控制端子为变频器的保护功能时封锁变频器的电压输出，也就是说当制动单元发生故障（TA/TB动作）或者制动电阻热保护（TH1/TH2动作），变频器的控制端子X1就处于有效接通的状态，变频器就认为外部设备故障，显示故障报警代码并停止输出。这种功能是利用变频器特有的对输入外部设备的故障监视功能。

4.能耗制动的扩充应用方案

由于制动单元的规格并不是以电动机的规格为基础，而是按照制动时的电流来选配，因此制动单元的型号相对较少，只有几种。如果单个的制动单元并不能完全解决制动问题时，就可以采用扩充应用方案，也就是制动单元并联的方案。

这里以某制动单元AMB-G7B-C03为例开展多单元并联方案，该制动单元都有主/从控制单元设置，当一台制动单元运行时，把开关选择为主控制；当采用扩充应用方案时，即多台制动单元并联运行，优先选取其中一台作为主控制，其余的作为从控制，如图5-12所示。

图5-12 制动单元多单元并联

图5-12中可以看到，当多台制动单元并行运行时，控制单元1作为主控单元，控制单元2、3作为从控单元，制动电阻单元的过热保护接线，控制端子M+（输出控制正信号）、S+（输入控制正信号）和M-（输出控制负信号）、S-（输入控制负信号）之间的导线长度不得超过1m，并行连接的制动单元总数不得超过10。