共用直流母线方式的回馈制动技术

对于频繁起动、制动，或是四象限运行的电动机而言，如何处理制动过程不仅影响系统的动态响应，而且还有经济效益的问题。于是，回馈制动成为人们讨论的焦点，然而在目前大部分的通用变频器还不能通过单独的一台变频器来实现再生能量的情况下，如何用最简单的办法来实现回馈制动呢？

为解决以上问题，这里介绍了一种共用直流母线方式的再生能量回馈系统，通过这种方式，它可以将制动产生的再生能量进行充分利用，从而起到既节约电能又处理再生电能的功效。

1.工作原理

我们知道通常意义上的异步电动机多传动包括整流桥、直流母线供电回路、若干个逆变器，其中电动机需要的能量是以直流方式通过PWM逆变器输出。在多传动方式下，制动时感生能量就反馈到直流回路。通过直流回路，这部分反馈能量就可以消耗在其他处在电动状态的电动机上，制动要求特别高时，只需要在共用母线上并上一个共用制动单元即可。

图5-3所示是典型的共用直流母线的回馈制动方式，M₁处于电动状态，M₂经常处于发电状态，三相交流电源380V接到VF₁上。

图5-3 共用直流母线的回馈制动方式

处于电动状态的电动机M₁上的变频器VF₁端，VF₂通过共用直流母线方式与VF₁的母线相连。在此种方式下，VF₂仅作为逆变器使用，M₂处于电动时，所需能量由交流电网通过VF₁的整流桥获得；M₂处于发电时，反馈能量通过直流母线由M₂的电动状态消耗。

2.应用范围(www.xing528.com)

共用直流母线的制动方式可应用于造纸机械、印刷机械、离心分离机以及系统驱动等。在这些应用中，有一个共同的特点：即处于发电状态的M₂的容量远远小于处于电动状态的M₁的容量，而且当M₁的电动状态停止时（即变频器VF₁待机），M₂的发电状态随即转为电动状态。这样，直流母线电压就不会快速升高，系统始终处于比较稳定的状态。

3.制动特点

采用共用直流母线的制动方式，具有以下显著的特点：

1）共用直流母线和共用制动单元，可以大大减少整流器和制动单元的重复配置，结构简单合理，经济可靠。

2）共用直流母线的中间直流电压恒定，电容并联储能容量大。

3）各电动机工作在不同状态下，能量回馈互补，优化了系统的动态特性。

4）提高系统功率因数，降低电网谐波电流，提高系统用电效率。