东风153载重汽车康明斯发动机缸体裂纹补焊技巧

东风153载重汽车康明斯发动机缸体水套外壁上，平行于上平面有一条260mm的裂纹。

1.焊前准备

1）将裂纹处用氧乙炔火焰烧净油污，再用钢丝刷刷出金属光泽。

2）检查裂纹长度，在裂纹的两端（超过裂纹10mm处）钻ϕ6mm止裂孔。

3）沿裂纹的走向用角向砂轮开出U形坡口，坡口深度为缸体裂纹处壁厚的2/3，坡口两侧也打磨露出金属光泽。

4）选用铸308焊条，焊条直径ϕ3.2mm，交、直流电源均可，但直流反接为宜。

2.焊接方法

1）将裂纹处进行低温预热，温度大于150℃。低温预热有两个好处，一是减少焊接时的温差比，这对减小焊接应力、防止焊接裂纹有好处，二是能进一步烧损清理裂纹处的油污，能增加熔敷金属的熔合力，同时也能防止气孔的产生，增加焊缝处的致密性。

2）焊接电流110～120A。

3）采用分段逆向焊法，每段长度应不大于30mm，按图12-15进行焊接。(www.xing528.com)

图12-15 缸体裂纹分段逆向焊法

4）焊接速度在熔合良好、焊脚高度高出缸体平面1～2mm的情况下，尽量稍快些。

5）每段焊后，用小圆头尖锤轻轻迅速锤击焊缝及焊缝的两侧，使其布满锤击小孔，待冷却到约60℃以下再焊下一段。

6）如发现焊道自身卷曲起棱不与母材熔合时，应把它磨去重焊，直到熔合好为止。

7）焊好裂纹，再分两次将止裂孔补焊好。补焊止裂孔的运条手法为划圆圈，从孔的外围往里圈焊，填满孔后，立即锤击。

3.焊后检验

冷却后，在焊缝区域涂上白灰浆（或用白粉笔涂擦），干燥后，在焊缝背面（缸体内）涂抹煤油，做渗漏试验，如发现小黄点，进行补焊，确认无渗漏后装机使用。