定则成立的根据：解读17.1规则的依据

在机电产品中，零件之间一边互相接触，一边做旋转或者滑动的装配组合很多。为了使零件之间能够做轻快的滑动，要进行润滑设计。但是在长期使用期间润滑剂会消耗掉，造成零件表面材料金属直接接触，此时，就会发生摩擦发热，表面烧伤，机器因此发生事故乃至停止运行。

即使进行了润滑，但是接触表面仍然可能出现润滑剂到达不了的死角，零件金属表面就有直接接触的机会，从而增加磨损。因此，为了尽量减少磨损，也有必要在设计上适当地选择减摩材料。

图3.17.1所示为当面压为60kgf/cm²和29kgf/cm²时，零件钢材含碳量与接触部位磨损量的关系。零件之间的相对摩擦速度都取为0.05m/s。当面压为60kgf/cm²或29kgf/cm²时，磨损量最多的是当钢材碳的质量分数为0.9%左右时，磨损量最多达1.5g/（cm²·100m）。就是说，当面压为60kgf/cm²时，零件接触相对移动距离为100m，每1cm²磨损量为1.5g；而当面压为29kgf/cm²时，则为0.82g/（cm²·100m）。这样一来的结果就是：在碳的质量分数为0.9%左右时，不管含碳量增加或者减少，磨损都会急剧减少，但是当碳的质量分数低到0.3%以下时，磨损量又会有些许增加的倾向。

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图3.17.1 高压、低速时的含碳量与磨损量之间的关系

当面压达到60kgf/cm²时，磨损量明显要比面压为29kgf/cm²时多。面压越大，则磨损量越大。

由上所述，在30～60kgf/cm²的高压范围内，接触零件材料之间相对速度为0.05m/s的低速时，碳的质量分数在0.9%左右的材料磨损量达到最大值。这是由于接触面压为高压，相对速度为低速的情况下，摩擦面由于摩擦力引起加工硬化而形成脆化，造成了破坏性磨损。在这种压力与相对速度的组合条件下，应当选择零件材料的碳的质量分数避开0.9%这个临界值，取0.1%～0.5%，或者1.3%以上的材料为佳。