最佳间隙比选择及轴承材料要点

当轴具有充分的刚性（不易变形），而轴的直径或者滑动宽度在100mm以下时，轴承或者导轨的间隙比（C/R=2C/D）的通常设定范围为0.0005～0.002（此处C为间隙，R为轴的半径，D为轴的直径，单位为mm）。当轴的直径超过100mm时，通常的设定范围为0.0005～0.0001。作为一个经验定则，在上述间隙设定的范围附近，运动副的摩擦可以达到最小化。

如果轴不具有充分的刚性，或者对润滑油的冷却并不采取特别措施，只是用油液润滑时，工作运转状态下的精度保证有困难，通常轴承或者导轨的间隙比（C/R=2C/D）设定为0.001。

过大的间隙比会导致轴心和滑动摆动幅度增大，所以间隙比的设定应尽量小，能够形成润滑油膜的厚度即可。但是一般间隙比小于0.005后，润滑油膜过薄会导致发热。因此，当润滑油有冷却措施时，间隙比可以设定在0.0001以下。此处，间隙比0.0005指的是间隙为轴直径或者滑动宽度尺寸的1/2000；间隙比为0.0001指的是1/10000。

就是说，间隙比必须在0.001～0.0001之间，其中间值为0.002，即1/5000就是中间值。其调整的艺术在乎摩擦境界的微观分析成果，精密机械工程学的研究应当包括了对摩擦境界的最新研究成果。再深入讨论，必将涉及流体摩擦的微观力学层面。众所周知，经典流体力学在21世纪能否取得基础理论的突破尚是一个难题，流体力学在流体摩擦境界面的应用当前多以试验数据为主。

轴的转速越高，则需要的间隙比就越大，反之亦然。关键是尽量减少润滑油膜的发热，润滑油的发热会导致润滑油的黏度降低，导致油液的稀薄化而造成摩擦界面条件恶化，甚至出现干摩擦和定位面磨损，从而使定位精度降低。

轴承材料的种类是决定间隙比的重要因素，在表3.2.1中列出了推荐的参数，在表3.2.2中列出了滑动轴承用金属材料的性能。(www.xing528.com)

表3.2.1 最小ηn/p和间隙比C/R

注η—黏度；n—转速；p—面压。

表3.2.2 滑动轴承金属材料的性能