而比河姆渡文化还要早的萧山跨湖桥遗址，出土了独木舟、木构简易码头等水上交通设施，证明早在距今8000年前，我们的先人已经熟练运用了水上交通工具。萧山跨湖桥遗址，位于钱塘江以南、萧绍平原西侧，这里原是浦阳江与钱塘江交汇处，依山临水，周围是两江冲击形成的广阔平原，非常适合原始时期的先人居住。经过1990年以来的几度考古发掘，发现了当时浙江境内所知年代最早的新石器时代遗存，北京大学文博学院实验室对遗址中的5个地层的6个木质材料标本进行了C14测定，其树轮校正年代为距今8000—7000年间。2001年跨湖桥遗址被列入了当年中国十大考古新发现之一[16]。跨湖桥遗址文化内涵丰富，面貌独特，出土遗物有陶器、石器、骨器和木器，釜、豆、盆、钵、甑、罐为常见的陶器群。出土的有机质文物保存良好，发现千余粒栽培稻谷米。其中发现的距今7500年前的独木舟，堪称“中华第一舟”。从遗址现场分析，独木舟周围有柱桩、木构遗迹，与独木舟形成了一个泊舟、驻舟、上下舟作用的码头形式。据《跨湖桥》第三章第42页：“沿独木舟的周围，有规律地分布着木桩和柱洞。东南侧舷有10个木桩，紧挨舟体”，这些连续排桩可能主要起岸边挡土作用，其南侧有编号为2、5、6、8、7、12等木构件，可能是原来独木舟的“码头”遗迹[17]，这些木构件组成的“码头”可能不是完全的架空结构，而仅仅作为泥泞河岸边的铺垫物，没有深入河面的架空作用。从报告看，独木舟周围众多的木构件没有明显的榫卯结构，可能原来在沿岸排桩与面层木构之间可能会有一些捆扎，但遗址现场却没有这方面的显示，更多的木构件采用干摆、叠压等方法[18]——显示8000年前的跨湖桥文化还是处于比较初级阶段，还没有出现榫卯等比较复杂的构筑技术。而年代要晚得多的余杭卞家山遗址，属于良渚文化晚期。该遗址发现了更为先进、复杂的木构码头遗迹，码头由木构结合土筑，既有加固泥岸的排桩，也有深入河面的木构栈道；进入河面的栈道并呈角尺形布置，便于舟船驻泊。这种比较完善的木构码头构造，其形态、功能与后期的木构码头相似：“码头遗迹残存140多个木桩，沿岸的木桩分三排做东西向排列，其西端另有一行丛状耸立的木桩垂直伸向水中，两者呈角尺形分布。”[19]码头遗迹区还发现了完整的木质船桨，“间接表明这些排列有序的木桩应为码头的桩基”[20]。(www.xing528.com)
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